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滑翔機(jī)使一種利用氣流飛行的航空器,信宜碳纖維制品,它不像飛機(jī),需要燃料才能起飛,可以從高處的斜坡下滑到空中,可以借助汽車的牽引起飛,也可以利用飛機(jī)的拖拽起飛。滑翔機(jī)早發(fā)明于19世紀(jì),空氣動(dòng)力學(xué)喬治凱利利用風(fēng)箏和鳥(niǎo)類飛行的原理,制成了世界上架滑翔機(jī)。經(jīng)過(guò)這么多年,它已經(jīng)有了很大的發(fā)展,按制作的材料不同,可以分為木材、均屬、玻璃纖維、碳纖維等,其中,碳纖維滑翔機(jī)是的一種。
想要飛起來(lái),首先必須克服自身的重力。碳纖維的密度小、重量輕,有助于滑翔機(jī)的飛行。我們都知道,運(yùn)動(dòng)中的物體會(huì)碰到空氣阻力,小時(shí)的速度越快,阻力也就越大。當(dāng)滑翔機(jī)升上太空,除非運(yùn)氣好遇到上升氣流,否則阻力會(huì)將它的速度逐漸減慢,后落至地面上。想要讓滑翔機(jī)非得更高更遠(yuǎn),減輕重是一個(gè)關(guān)鍵。 但是如果以為減輕重量,而不重視它的強(qiáng)度,那么高空的氣流會(huì)將它撕碎。使用碳纖維就不用擔(dān)心這一點(diǎn)。它的強(qiáng)度很高,不容易。除此之外,碳纖維還有耐腐蝕、彈性模量大、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。一架碳纖維滑翔機(jī) ,能使用很長(zhǎng)時(shí)間。
碳纖維復(fù)合材料在外殼的制作.上有很大的好處:
1、比強(qiáng)度和比剛度大碳纖維復(fù)合材料高比強(qiáng)度和高比剛度的特性能夠大大減輕的機(jī)身質(zhì)量,降低的載荷成本,對(duì)機(jī)構(gòu)的輕質(zhì)化、小型化和化意義大,以確保擁有更長(zhǎng)的飛6行距離和飛行時(shí)間。
2、可整體一體化成型往往需要具有高度翼身融合的飛K翼式總體氣動(dòng)外形,需要在結(jié)構(gòu)上采用大面積整體一體化成型技術(shù)。而
碳纖維復(fù)合材料在模擬和計(jì)算后,不僅可以通過(guò)成型工藝進(jìn)行大面積一體化整體成型,而且還可以引入自動(dòng)化流水生產(chǎn)工藝,提
高了效率,大大降低生產(chǎn)制造成本,非常適合大規(guī)模制造的機(jī)身結(jié)構(gòu)。
3、耐腐蝕和耐熱性好碳纖維復(fù)合材料還具有優(yōu)異的耐腐蝕和耐熱性能,能夠耐受自然界中的水和多種介質(zhì)的腐蝕以及熱膨脹的影響,碳纖維制品價(jià)錢,可滿足各種環(huán)境條件下長(zhǎng)儲(chǔ)存壽命的特殊要求,降低使用維護(hù)的壽命周期成本。
4、可植入芯片或合金導(dǎo)體碳纖維復(fù)合材料還可以植入芯片或合金導(dǎo)體,形成具有智能的結(jié)構(gòu)體,可在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期使用,且不會(huì)破壞植入的設(shè)備性能,能夠可靠的執(zhí)行特殊任務(wù)。
基于以上幾點(diǎn),使用碳纖維外殼的擁有很大的優(yōu)勢(shì),所以使用碳纖維復(fù)合材料制作外殼是好的選擇。
如何選用碳纖維材料制造
早起的制造材料多為鋁合金,還有小部分為鈦合金、鋼材等。金屬材料的強(qiáng)度高,但重量重,比強(qiáng)度、比鋼度普遍較低,導(dǎo)致的有效載荷系數(shù)小,并且容易反射雷達(dá)信號(hào)形成二次波段,如果在方面使用的話非常不利。的碳纖維復(fù)合材料正好彌補(bǔ)了這些缺點(diǎn),它比強(qiáng)度高,電磁屏蔽效果好。下面,就給大家講講以管材為例比較一下碳纖維和鋁合金這兩種材料。
工藝:鋁合金管的成型工藝品主要為擠壓,碳纖維制品供應(yīng),是對(duì)在擠壓筒內(nèi)的金屬錠坯施加外力,使之從設(shè)定的??字辛鞒?,從而獲得所需要的形狀和尺寸的產(chǎn)品。碳纖維管的成型工藝多樣,可以使用纏繞、模壓、拉擠以及熱壓罐成型。和鋁合金材料相比,它一體成型方便,可減少零配件的使用,簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu),減輕重量。
成本:碳纖維的價(jià)格要比鋁合金的要高,不過(guò)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,它的價(jià)格逐漸趨于平民化。而且使用輕質(zhì)的碳纖維材料,能減少能源消耗,碳纖維制品廠家,對(duì)環(huán)境保護(hù)也有重要的意義,從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看,經(jīng)濟(jì)效益顯著。
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