翅片換熱管 “之”　翅片換熱管是站用汽水分離再熱器的部件，而汽水分離再熱器是站常規(guī)島的重要組成部分，號(hào)稱“之”。目前我國所有站使用的常規(guī)型號(hào)是每英寸27片翅片換熱管，均從國外進(jìn)口，不僅對(duì)能源安全造成威脅，而且交貨時(shí)間長(zhǎng)，成本極高。

據(jù)中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)評(píng)審組介紹，目前能夠生產(chǎn)翅片換熱管的只有法國、美國各一家公司，潤祁公司是第三家。潤祁公司研制成功的翅片換熱管在多項(xiàng)技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)并擁有。目前在27片翅片換熱管基礎(chǔ)上，開發(fā)了新型翅片換熱管，換熱面積比國外同類產(chǎn)品多出15%，換熱效率提高10%以上，產(chǎn)品具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

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翅片式熱交換器的設(shè)計(jì)原理

社會(huì)發(fā)展的迅速，大型建筑物中央空調(diào)的普及，人們已經(jīng)把注意力集中在翅片式熱交換器的開發(fā)上，作為制冷、空調(diào)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的換熱器，研究如何提高換熱效率、有針對(duì)性的改進(jìn)翅片式熱交換器的設(shè)計(jì)型號(hào)及其整體性能，對(duì)整個(gè)暖通行業(yè)發(fā)展起著莫大的作用。在中央空調(diào)機(jī)組中，鋼鋁復(fù)合翅片管供應(yīng)，翅片式熱交換器從來不是獨(dú)立存在的，有著承上啟下的重要作用的它結(jié)構(gòu)上有哪些變遷。

       低溫制冷系統(tǒng)中的蒸發(fā)器由于翅片式熱交換器在翅片結(jié)構(gòu)形式和幾何尺寸的不同，造成其換熱性能和阻力性能上的極大差異。通過調(diào)整換熱器的翅片間距，設(shè)計(jì)成為變翅片間距，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并對(duì)其換熱性能與改進(jìn)前換熱器進(jìn)行對(duì)比計(jì)算，提高了換熱器的傳熱系數(shù)。

       通過對(duì)翅片式熱交換器翅片間距結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，冷風(fēng)機(jī)在外形尺寸即高度、寬度和管總長(zhǎng)度不變的前提下，在結(jié)霜工況下運(yùn)行時(shí)仍可保持較高的傳熱系數(shù)，且采用變翅片間距結(jié)構(gòu)的冷風(fēng)機(jī)比等翅片間距結(jié)構(gòu)冷風(fēng)機(jī)的傳熱系數(shù)提高了9.8％，且傳熱面積有所提高，通過提高傳熱系數(shù)和傳熱面積從而達(dá)到強(qiáng)化傳熱的目的。

       在不增大整體設(shè)備尺寸的前提下，通過增加翅片式熱交換器內(nèi)表面換熱面積，加強(qiáng)管內(nèi)流體的擾動(dòng)，鋼鋁復(fù)合翅片管零售，在原有換熱器的管內(nèi)壁上加工變螺距內(nèi)螺紋。當(dāng)管內(nèi)工質(zhì)換熱系數(shù)較大而管外工質(zhì)換熱系數(shù)較小時(shí)，管外的對(duì)流傳熱熱阻將成為傳熱的主要阻力。采用擴(kuò)展表面，對(duì)于縮小換熱器體積，江西鋼鋁復(fù)合翅片管，提高換熱器效率有很重要的作用。

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    正確使用翅片管的方法有哪些呢？大家也清楚，鋼鋁復(fù)合翅片管工廠，翅片管可以運(yùn)用于很多方面，所以使用的方法也有很多種，都有哪些呢？

     早晨起來開窗通風(fēng)，是人們過去習(xí)以為常的事情，但由于房屋結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，房間密閉性越來越嚴(yán)密，夏天制冷冬天供暖時(shí)期長(zhǎng)時(shí)間處于密閉環(huán)境不利于人們的身體健康，但是如果通過開窗通風(fēng)進(jìn)行換氣不免會(huì)使屋內(nèi)的能量流失，違背了我們一直在倡導(dǎo)的節(jié)能原則。

     此外，室內(nèi)裝修污染、家具、辦公環(huán)境等越來越影響著室內(nèi)空氣質(zhì)量，故室內(nèi)“硬件”雖然越來越“豪華”，但室內(nèi)空氣品質(zhì)卻越來越“低級(jí)”，致使長(zhǎng)時(shí)間在室內(nèi)工作或生活的人常常出現(xiàn)怪病或身體、精神越來越差，故人們逐漸開始重視室內(nèi)空氣品質(zhì)的改善。這時(shí)候一臺(tái)翅片管恰可以解決這些問題。

     銅鎳合金翅片管是由光管經(jīng)過滾軋加工成型的一種g效換熱管。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在管外表面形成一系列螺旋環(huán)狀T型隧道。管外介質(zhì)受熱時(shí)在隧道中形成一系列的氣泡核，由于在隧道腔內(nèi)處于四周受熱狀態(tài)，翅片管氣泡核迅速膨大充滿內(nèi)腔，持續(xù)受熱使氣泡內(nèi)壓力快速增大，促使氣泡從管表面細(xì)縫中急速噴出。氣泡噴出時(shí)帶有較大的沖刷力量，并產(chǎn)生一定的局部負(fù)壓，使周圍較低溫度液體涌入T型隧道，形成持續(xù)不斷的沸騰。

     銅鎳合金翅片管是目前應(yīng)用為廣泛的螺旋翅片管之一，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于電力、冶金、水泥行業(yè)的預(yù)熱回收以及石油化工等行業(yè) . 銅鎳合金翅片管是在鋼帶纏繞鋼管的同時(shí)，利用高頻電流的集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)，對(duì)鋼帶和鋼管外表面加熱，直至塑性狀態(tài)或熔化，在纏繞鋼帶的一定壓力下完成焊接。這種高頻焊實(shí)為一種固相焊接。它與鑲嵌、釬焊 ( 或整體熱鍍鋅 ) 等方法相比，無論是在產(chǎn)品質(zhì)量（翅片的焊合率高，可達(dá) 95% ），還是生產(chǎn)率及自動(dòng)化程度上，都是更為。

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