無(wú)極繩道岔是道岔中的一種，道岔有好幾種，每一種都有自己的特點(diǎn)，今天我們就跟隨道岔廠家來(lái)主要研究下這個(gè)無(wú)極繩道岔。

　　無(wú)極繩道岔之所以能夠存在當(dāng)然也是有著自身的一些優(yōu)點(diǎn)所在的，諸如，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，保養(yǎng)方便，運(yùn)用靈活等等。所以在市場(chǎng)上收到大家的追捧。

　　無(wú)極繩絞車的缺點(diǎn)是不能分支，因而就需要轉(zhuǎn)載。轉(zhuǎn)載有幾個(gè)辦法，一是通過(guò)道岔，把貨車轉(zhuǎn)到另一條系統(tǒng)上，由另一套系統(tǒng)運(yùn)輸也可以實(shí)現(xiàn)立體轉(zhuǎn)載，在轉(zhuǎn)載處設(shè)一轉(zhuǎn)載平臺(tái)，把需要轉(zhuǎn)載的貨車推下去就行，DK615-2-4道岔供應(yīng)廠家，非常快捷簡(jiǎn)便。

道岔又稱窄軌道岔，采煤道岔是我國(guó)煤炭系統(tǒng)道岔，是連接窄軌鐵路線路的基礎(chǔ)設(shè)備。道口是連接兩條平行軌道的道岔，這樣在一條線路上行駛的火車就可以切換到另一條線路上。交叉數(shù)由青蛙數(shù)表示。轍角兩側(cè)的交角稱為轍角，轍角的余切值稱為轍角數(shù)。普通道岔可分為單道岔、對(duì)稱道岔、雙道岔和交叉道岔。道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。盾構(gòu)道岔。

道岔是鐵路上的線路連接設(shè)備，也是重要的鐵路配件之一，鐵路道岔根據(jù)實(shí)際使用的不同需求，分為不同的型號(hào)和類型，無(wú)論是哪種道岔，從體上都具有相同的功能和特點(diǎn)，道岔廠家，今天就鐵路道岔的功能和特點(diǎn)給大家做如下分享。

道岔的功能：道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過(guò)另一股軌道時(shí)的線路設(shè)備，DK615-2-4道岔，是鐵路軌道的一個(gè)重要組成部分。

道岔的特點(diǎn)：軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一：限 制列車速度等。

構(gòu)造復(fù)雜，使用壽命短，養(yǎng)護(hù)維修投入大。

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