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內(nèi)容請勿帶入現(xiàn)實(shí)：   思唯爾assonA。版權(quán)所有。內(nèi)政部術(shù)語50%放熱曲柄角50曲柄角曲柄角A（dP/dθ）曲柄角P/dθ上升率（dP/dθ）上升率?CA曲軸角度（位：度）H   轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)高達(dá)18000千瓦的動(dòng)力范圍，平均有效壓力等級為19巴。該設(shè)計(jì)是基于成熟的48/60B 柴油機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，以下主要特點(diǎn)被調(diào)整以方便在上運(yùn)行。l 通過單獨(dú)的閥門將氣體輸入每個(gè)氣缸 l  拋出傳遞的扭矩比發(fā)動(dòng)機(jī)的后端要小。對于12c 伊linderK90ME/ME-CMark9發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著六個(gè)前面的氣缸距離為1492毫米，而前面的氣缸距離為1602毫米。由此產(chǎn)生的重量節(jié)省o n

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內(nèi)容請勿帶入現(xiàn)實(shí)：   聯(lián)設(shè)備功率鏈，從原動(dòng)到后水泵輸出。電動(dòng)過電纜降變器連接到用三相發(fā)電得電。假設(shè)：發(fā)電率為，變器率為，電纜率為，電動(dòng)率為，抽水率為，定在這個(gè)設(shè)備鏈原動(dòng)的額定馬。習(xí)題：安特優(yōu)機(jī)械安特優(yōu)機(jī)械冗余等在圖所示，由 性的驅(qū)動(dòng)裝置，這種品質(zhì)對于軍艦、研究船和游輪來說是非常有價(jià)值的，在這些地方，由于不同的原因，需要一個(gè)低噪音的特征。對于軍艦和研究船來說，進(jìn)入水中的噪聲是關(guān)鍵因素；對于游輪來說，結(jié)構(gòu)上的噪聲和對乘客空間 沖程的那些汽缸的水可以在不破壞活塞環(huán)的情況下每次出點(diǎn)。這于有些磨損的發(fā)動(dòng)說尤其如此。鍵的是不要強(qiáng)迫這個(gè)過程。故障排除圖-。柴油的問題。概述要清除水，要么閉油門，使發(fā)動(dòng)不啟動(dòng)

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內(nèi)容請勿帶入現(xiàn)實(shí)：   于零序阻抗，在電變器與均不同，決與零序電流的磁形式。常，在旋電<<，在變器電纜，而依賴于設(shè)備的連接方式性點(diǎn)接地的方法。當(dāng)三相電流的相不返回電源，例如未接地的△連接系統(tǒng)，不流，因此等于開路。可以從電的  值的增加，SO2排放量呈上升趨勢，但變化規(guī)律不明顯。十六烷值高的燃油縮短了點(diǎn)火延遲期，改善了燃燒，導(dǎo)致氣缸內(nèi)溫度升高。因此，更多的硫?qū)⒈谎趸癁镾O2，然后SO2排放量略有增加。22模擬NEDC試驗(yàn)循    。水被用作上層活塞的冷卻介質(zhì)，它通過上層活塞桿上的孔被輸送到活塞頭和從活塞頭輸送出來。連接到橫梁上的支架承載著用于冷卻水的伸縮管。連桿中央連桿的下端有一個(gè)掌狀端，底端軸承保持器用螺栓連接，而連桿的上端

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