滾動軸承類型和品種眾多，并各自具有固有的特征，但是，與滑動軸承相比，它們具有許多共同的特長，如下所示 ：（1）啟動摩擦系數(shù)小，與動摩擦系數(shù)的差值小。（2）符合國際標準和規(guī)格，容易取得可互換產(chǎn)品。（3）潤滑簡單，潤滑劑消耗量少。（4）通常，一套軸承可同時承受徑向和軸向載荷。（5）方便地應(yīng)用于高溫或低溫場合。（6）可采用預(yù)緊提高軸承剛性。各種滾動軸承的具體結(jié)構(gòu)、類型及特征請參閱尺寸表的解說部分。1.3.2 球軸承和滾子軸承表 1.1 列出了球軸承和滾子軸承的對比。粘度過低則不能形成充分的油膜，會損傷滾動面 ；相反，粘度過高，粘性阻力變大。浙江60/22ZZNR/2ASNTN軸承經(jīng)銷

單一平面內(nèi)徑變動量 Vdsp單一徑向平面內(nèi)實測內(nèi)徑最大值與最小值的差。在模型圖中，將徑向平面 A1 的實測內(nèi)徑最大值設(shè)為 ds11，最小值設(shè)為 ds13，則兩者之差為 Vdsp，每個平面內(nèi)有一個數(shù)值，該特性是表示圓度的指標之一。JIS 中有相應(yīng)規(guī)定。單一平面平均內(nèi)徑變動量 Vdmp 所有平面的單一平面平均內(nèi)徑最大值與最小值的差，每個產(chǎn)品都有***的數(shù)值，表示一種圓柱度（與幾何上的圓柱度不同）。JIS 中有相應(yīng)規(guī)定。內(nèi)圈公稱寬度 B 套圈兩端面之間的理論距離。即，表示套圈寬度（兩端面間距）的基準尺寸內(nèi)圈實測寬度 Bs 內(nèi)圈兩端面與垂直于該內(nèi)圈基準端面相接平面的直線的兩個交點之間的實際距離。表示內(nèi)圈的實際寬度尺寸。內(nèi)圈實測寬度偏差 ΔBs 內(nèi)圈實測寬度與內(nèi)圈公稱寬度的差，即內(nèi)圈實際寬度尺寸與表示內(nèi)圈寬度的基準尺寸之間的差，JIS 中有相應(yīng)規(guī)定。內(nèi)圈寬度變動量 VBs 內(nèi)圈實測寬度最大值與最小值的差，JIS 中有相應(yīng)規(guī)定。浙江60/22ZZNR/2ASNTN軸承經(jīng)銷通常以工作游隙值稍正為目標選擇軸承初始內(nèi)部游隙。

計算軸承載荷，首先計算作用于軸承支承的軸系的載荷。作用于軸系的載荷包括 ：旋轉(zhuǎn)體自重、機械作用產(chǎn)生的載荷及動力傳遞引起的載荷等，盡管理論上可以進行數(shù)值計算確定載荷的大小，但很多場合卻難以計算。對于主要應(yīng)用于軸承的動力傳動軸，載荷計算方法介紹如下。4.1 作用于軸系的載荷4.1.1 載荷系數(shù)由于沖擊等因素，應(yīng)用軸承的機械所承受的實際載荷往往大于理論計算值。因此，通常相乘列于表 4.1 的載荷系數(shù)，用式（4.1）來計算作用于軸系的實際載荷。

滾動軸承的主要尺寸，如圖 5.1 ～圖 5.3 所示，規(guī)定軸承外形的尺寸。為保證國際性的互換性和生產(chǎn)的經(jīng)濟性，國際標準化組織（ISO），對滾動軸承外形尺寸制定了統(tǒng)一的國際標準。日本則在標準 JIS B 1512 中作了相應(yīng)的規(guī)定。主要尺寸包括：軸承內(nèi)徑、外徑、寬度或高度，以及倒角尺寸，這些是把軸承安裝到軸及軸承座時的重要尺寸。對于內(nèi)部結(jié)構(gòu)相關(guān)尺寸，原則上不做規(guī)定。公 制 系 列 滾 動 軸 承 內(nèi) 徑（d）， 范 圍 涵 蓋0.6 mm 到 2 500 mm，規(guī)定了 90 種的標準尺寸系列。對應(yīng)于這些標準內(nèi)徑尺寸，向心軸承的外徑尺寸（D）用直徑系列、寬度尺寸（B）用寬度系列表示。而推力軸承不是用寬度系列，而是用高度系列表示。這些不同系列的組合我們稱之為尺寸系列。作為立式軸承座的密封結(jié)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于礦山機械等多粉塵場合。

關(guān)于向心滾子軸承、推力球軸承、推力滾子軸承，上述因素的關(guān)系圖如（圖 3.4 ～ 3.6）所示。基本適用于任何種類的潤滑油，但若使用潤滑脂、特殊的添加劑或有特殊旋轉(zhuǎn)動作時，請向 NTN咨詢。3.4.3 修正額定壽命（新）適用軸承計算壽命修正系數(shù) aISO 時使用的疲勞載荷極限 Cu 受軸承材料影響。關(guān)于采用標準熱處理（整體淬火）的軸承鋼制軸承，NTN 將軸承不同代號對應(yīng)的疲勞載荷極限列于各軸承尺寸表中，可適用 aISO。選擇軸承時，必須設(shè)定該應(yīng)用工況下軸承的要求壽命，要求壽命主要取決于機械裝置本身所要求的耐久性和旋轉(zhuǎn)時的可靠性。潤滑脂是以礦物油和合成油等潤滑油為基礎(chǔ)油，用稠化劑來吸附并添加各種添加劑。浙江UCP204D1NTN軸承重量

滲碳淬火是對適當(dāng)深度的表面層滲碳，使其形成硬化層，而使芯部保持相對較低的硬度。浙江60/22ZZNR/2ASNTN軸承經(jīng)銷

： 疲勞載荷極限疲勞載荷極限是在滾道的最大載荷接觸部造成疲勞極限應(yīng)力，且由軸承承受的載荷。對其造成影響的因素有軸承類型、內(nèi)部各參數(shù)、品質(zhì)及材料強度。ISO 281:2007 中對高潔凈度軸承鋼制軸承推薦的 Cu 對應(yīng)接觸應(yīng)力為1.5 GPa。NTN 軸承不同代號對應(yīng)的疲勞載荷極限列于各軸承尺寸表中。eC ： 污染系數(shù)混入潤滑劑（油）的硬質(zhì)污染粒子會在滾道面上形成壓痕，這一表面起點型損傷會降低軸承的壽命。污染系數(shù)eC 中加入了這一因素，其受粒子大小、硬度、軸承大小、潤滑劑粘度（油膜厚度）影響。如表 3.4 所示，軸承大?。L動體節(jié)圓直徑 Dpw 可用軸承平均直徑（d+D）/ 2 代替）與過濾器或密封圈結(jié)構(gòu)（包括有無預(yù)清洗）決定了污染系數(shù)的大概值。浙江60/22ZZNR/2ASNTN軸承經(jīng)銷