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一、自動(dòng)下沉現(xiàn)象
小型6.3噸隨車吊左前、左后垂直支腿在支承期間呈現(xiàn)了自動(dòng)下沉現(xiàn)象。因左前支腿下沉量相對(duì)較少,故檢修前被忽略了;左后支腿的液壓缸曾被拆檢過并改換過密封圈。
二、斷流閥和節(jié)流閥
支腿和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(及蓄能器)采用串聯(lián)油路,由三聯(lián)齒輪泵供油。小型6.3噸隨車吊油路由壓力檢測器限定工作壓力,其調(diào)定值為16Mpa。垂直支腿和程度支腿伸縮動(dòng)作,由螺線管閥控制。斷流閥組用來接通和切斷垂直支腿和程度支腿的油路。斷流閥和節(jié)流閥(其調(diào)定值為3.5Mpa)組成低壓回路(通往支腿垂直缸),用以防止起重機(jī)在三個(gè)垂直支腿缸支平的非平安狀況下工作。垂直支腿缸在支承期間,由無桿腔油路上的液控單向閥反向截止,鎖緊該油路以避免“軟腿”縮回;在行駛狀態(tài)則由有桿腔總油路上的一個(gè)液控單向閥反向鎖緊。吊裝公司以免自行沉落。當(dāng)螺線管閥處于中位時(shí),三聯(lián)齒輪泵來油向回轉(zhuǎn)、蓄能器回路供油,均衡閥用來避免倒流。
1、柴油機(jī)水分含量高在柴油機(jī)質(zhì)量不高或者油氣分離器作用無效的狀況下,進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油機(jī)中通常會(huì)帶有一部分水份,這些水份伴隨著柴油機(jī)噴到氣缸后產(chǎn)生了不勻稱的燃油混合氣體,在氣缸縮小點(diǎn)燃后造成很多的未燃烴及水蒸汽,促使排氣管的色調(diào)為白色。
2、噴油泵常見故障發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常工作情況下,燃油以做霧化的情況噴到氣缸,拉電線桿的6.3噸隨車吊,在噴油泵出現(xiàn)常見故障后,燃油很有可能可能是以液滴的方法進(jìn)到氣缸,在縮小的全過程中,氣缸內(nèi)燃油混合氣體不勻稱,促使作功全過程燃油點(diǎn)燃不充足,排氣管中存有很多未燃烴及水蒸汽
3、某些氣缸不點(diǎn)燃當(dāng)有氣缸不工作中時(shí),這一氣缸噴油器依然會(huì)油泵的,6.3噸隨車吊山東,該氣缸內(nèi)的燃油混合氣體歷經(jīng)縮小溫度上升后很有可能變成燃油蒸氣,造成在排氣管時(shí)出現(xiàn)白煙,這類狀況下造成白煙通常會(huì)隨著著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低,驅(qū)動(dòng)力變?nèi)酢?/p>
4、冷凍液進(jìn)到氣缸冷凍液進(jìn)到氣缸也會(huì)促使排氣管造成白煙,基本原理跟燃油中水份過多一樣,冷凍液進(jìn)到氣缸可能是因?yàn)闅飧滋子辛押刍蛘吒讐|毀壞,超高壓的冷凍液進(jìn)到氣缸后歷經(jīng)超高壓,在排氣管時(shí)就產(chǎn)生白色的水蒸汽。
小6.3噸隨車吊制動(dòng)輪溫度過高與制動(dòng)墊片冒煙、制動(dòng)臂張不開等機(jī)械故障。造成這些機(jī)械故障的原因分析如下:
a.制動(dòng)帶或制動(dòng)輪磨損過大;制動(dòng)帶有小塊的局部脫落;主彈簧調(diào)得過松;制動(dòng)帶與制動(dòng)輪間有油垢;活動(dòng)鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過大的零件;小吊車鎖緊螺母松動(dòng)整拉桿松脫;液壓推桿松閘器的葉輪旋轉(zhuǎn)不靈活;
b.制動(dòng)墊片嚴(yán)重或大片脫落,或長行程電磁鐵被卡住,6.3噸隨車吊,主彈簧失效,或制動(dòng)器的主要部件損壞;
c.制動(dòng)器與墊片間的間隙調(diào)的過大或過?。?/p>
d.小吊車鉸鏈有卡死的地方或制動(dòng)力矩調(diào)得過大,或液壓推桿松閘器油缸中缺油及混有空氣,福田隨車吊6.3噸,或液壓推桿松閘使用的油脂不符合要求,或制動(dòng)片與制動(dòng)輪間有污垢。
預(yù)防措施定期對(duì)小6.3噸隨車吊制動(dòng)器進(jìn)行檢查、維護(hù)小吊車,起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須每班一次,運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器要每天一次,主要檢查以下內(nèi)容:
a.鉸鏈處有無卡滯及磨損情況,各緊固處有無松勁;
b.小吊車各活動(dòng)件的動(dòng)作是否正常;
c.液壓系統(tǒng)是否正常;
d.制動(dòng)輪與制動(dòng)帶間磨損是否正常、是否清潔。根據(jù)檢查的情況來確定小吊車制動(dòng)器是否正常,堅(jiān)決帶病運(yùn)行,同時(shí)對(duì)制動(dòng)器要定期進(jìn)行潤滑和保養(yǎng)。
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