本廠生產(chǎn)的臺車烘干箱設計為周期作業(yè)式，工作溫度為300℃，是專門為機械行業(yè)做熱處理用的。

一、  技術規(guī)格

型號：LKT-60-3

爐膛尺寸：2600×1800×1700mm

額定功率：60KW

額定電壓：380V三相

額定溫度：300℃

二、  結構簡介

本烘干箱由爐殼、爐襯、臺車、臺車行進機構、加熱元件、爐門等幾大部件組成，通過的控制柜及儀表指示，控制電爐溫度。爐襯采用全纖維結構，因而具有空爐損耗小、升溫快，表面溫度低的特點，有較好的節(jié)能功效。

爐體與臺車是由型鋼及鋼板焊接而成，爐體與臺車間兩側的砂封裝置能有效的防止爐內(nèi)熱量的散失，臺車后端與爐體間采用全纖維結構，并貼有耐火纖維氈密封，以減少電爐的輻射和對流損失。

臺車行進是由安裝于底部的蝸輪減速機拖動。加熱元件采用高溫合金電阻帶和電阻絲，通過耐熱鋼引出棒接出爐外。

臺車爐熱處理過程通常呈現(xiàn)大滯后、非線性、時變性等特點，而且大型臺車爐由于加熱空間大，溫度場存在強耦合、現(xiàn)場強干擾，給溫度控制帶來極大的不確定性，嚴重影響產(chǎn)品質(zhì)量。因此，改善解決臺車爐溫度控制系統(tǒng)以滿足熱處理工藝要求具有重要的現(xiàn)實意義。

這里介紹了我國臺車爐溫度控制的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及存在的問題，著重分析了大型臺車爐熱處理過程中溫度控制所面臨的問題。其次針對電阻爐溫度系統(tǒng)具有多輸入多輸出、大時滯、強耦合的特點，采用預測控制與模糊控制相結合的方法，即在簡化控制域長的廣義預測控制基礎上(單值廣義預測控制算法)，采用高層模糊控制單元作為輔助單元進行閉環(huán)優(yōu)化補償。通過，表明該算法對于多輸入多輸出、純滯后、強耦合系統(tǒng)，具有良好的跟蹤性能，并在實際運行中也取得了滿意的控制效果。

根據(jù)臺車爐溫度熱處理工藝的要求，本系統(tǒng)完成了基于現(xiàn)場總線技術，集檢測、控制和管理等功能于一體的臺車爐溫度控制系統(tǒng)的開發(fā)。整個系統(tǒng)采用二級計算機控制方式，基礎自動化級采用西門子PLC，實現(xiàn)對臺車的運行以及砂封、爐門升降和密封的控制。監(jiān)控級為臺灣研華生產(chǎn)的工業(yè)控制機，完成對系統(tǒng)的組態(tài)、監(jiān)控、報警、制表等功能。系統(tǒng)軟件操作簡便，畫面動感直觀，控制效果良好，具有高適應性、高可靠性和高穩(wěn)定性等特點。

本電爐結構與一般標準型臺車電阻爐相似，全纖維中溫臺車爐，外殼由鋼板和型鋼焊接而成，爐體底部與臺車輕軌連為一體，用戶安裝簡單，操作容易，電爐爐襯材料采用超輕質(zhì)0.6g/cm3節(jié)能耐火保溫磚砌筑，夾層置硅酸鋁纖維氈保溫，爐殼與爐襯釬夾層之間填充膨脹至石粉保溫，爐口采用重質(zhì)防撞磚、臺車面層重質(zhì)高鋁防壓磚。電爐爐體與臺車之間采用迷宮式耐火材料砌筑外，還用通過自行動作的密封機構來減少電爐的熱輻射及對流損失，并可改善爐溫均勻性。

 本電爐加熱元件均為螺旋狀發(fā)熱體，擱置在爐側擱絲磚及臺車砌體上，加熱元件材料為國際通用0Gr25Al5或0Gr27Al7Mo2，元件額定使用溫度1250℃。 臺車上安裝有鉻錳氮耐熱鋼爐底板或1200℃碳化硅爐底板以承載工件之用，為了防止工件加熱后產(chǎn)生氧化皮通過爐底板的縫隙落入底部加熱元件周圍而造成加熱元件的損壞，需要經(jīng)常定期地吹掃臺車爐底板下方的氧化皮，一般每周吹掃一次，吹掃時將爐底板吊起，用壓縮空氣將電阻絲槽內(nèi)的氧化皮屑吹掃干凈。 爐門的升降是通過滾動輪在導軌上，上下滾動而實現(xiàn)的，這樣既保證了關閉爐門時爐門砌體與爐體砌體之間的吻合密封，又保證了在開啟的過程中不會磨擦損傷砌體，爐門及臺車運動均是由電動機通過蝸輪蝸桿減速機減速，鏈條傳動來提供的，并裝有電磁制動器進行適當?shù)恼{(diào)整。

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