道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備轉(zhuǎn)換時電機(jī)通過動作拉桿動作鎖閉桿牽引道岔，由于受氣溫的影響，在氣溫升高時尖軌一般向前爬行，然而氣溫降低時尖軌一般向后爬行，在鋼枕固定的情況下，因尖軌爬行動作桿與鎖閉桿不在一條直線上，產(chǎn)生夾角，如果鋼枕未固定好向反方向移動，兩桿夾角更大。在道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備動作時，轉(zhuǎn)換力受到分解，單開道岔適用場合，容易造成轉(zhuǎn)換受阻。

對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時無直向及側(cè)向之分。對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時，導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數(shù)的轍叉。因此在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑，能提高過岔速度；在保持相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道岔長度，從而能縮短站場長度，增加股道的有效長度。對稱道岔的這些特點使得它在駐峰下、三角線上獲得應(yīng)用，并被使用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上。

(4)YCJ組合(31-7)03-18至2-6DGJ(24-7)01-8間配線斷線

(5)01-8至2-6DGJ12配線斷線

(6)2-6DGJ12至11接點不通

(7)2-6DGJ11至組合側(cè)面01-7配線斷

(8)2-6DGJ組合(24-7)01-7至6#J1組合(31-6)01-3間配線斷線。

(9)6#J1組合側(cè)面01-3至1DQJ線圈3配線斷

單開道岔適用場合規(guī)格齊全由林州市創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備制造有限公司提供。林州市創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備制造有限公司在鐵路、地鐵用設(shè)備器材這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，衷心希望能與社會各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢，聯(lián)系人：郭經(jīng)理。同時本公司還是從事菱形道岔，重軌渡線交叉道岔，槽鋼道岔的廠家，歡迎來電咨詢。