5、頂鐵，道岔頂鐵設置于尖軌刨切點之后尖軌或基本軌的軌腰上，以保持尖軌支距，使基本軌與尖軌共同承受水平力。在日常維護時，道岔頂鐵既不能頂死，又不能離縫太大， 通常頂鐵間隙應保持0.5-1.5mm。頂鐵頂死，扣壓磨卡尖軌、心軌底坡，會影響道岔宏觀密貼，造成豎切不密、操縱時尖軌反彈力大等病害。

道岔分單開(DK)、對稱(DC)、渡線(DX)三種，廣東盾構(gòu)道岔，代號后di一位數(shù)字為軌距，第二、三位數(shù)表示軌型；di一橫線后的數(shù)字是轍岔號數(shù)M；第二橫線后為道岔內(nèi)部曲線的圓弧半徑，而渡線道岔后兩位數(shù)字為雙軌軌道中心距。如DK615-4-12：為單開道岔，軌距600mm，盾構(gòu)道岔采購公告，軌型15kg，4號道岔，道岔的曲線半徑為12m；DX618-4-1213：為渡線道岔，盾構(gòu)道岔位置，軌距600mm，軌型18kg，4號道岔，道岔的曲線半徑為12m，雙軌的軌道中心距為1300mm。

(2)KZ至1DQJ1間開路。

(3)KF至1DQJ2間開路。

二）、1DQJF繼電器電路（采用JWXC-480）

1.電路原理

(1)復示1DQJ繼電器的動作。

(2)控制2DQJ轉(zhuǎn)。

(3)加強接點給室外轉(zhuǎn)轍機送動作電源。

2.1DQJF繼電器勵磁電路故障

1DQJF不勵磁故障判斷：操縱道岔時，在道岔組合觀察繼電器動作順序，盾構(gòu)機浮放道岔的技術，發(fā)現(xiàn)道岔組合1DQJ已吸起，1DQJF未吸起，則可判斷為該組合1DQJF勵磁電路故障。

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