基于材料組織熱動力學及熱處理商用仿真軟件,結合實際汽車主減速器從動齒輪的熱處理工藝,研究20CrMoH與8620H兩種材料的齒輪熱處理變形情況.以某主減速器從動齒輪為研究對象,通過JMATPRO軟件建立20CrMoH與8620H材料的性能數據庫,建立了齒輪滲碳淬火及預冷淬火工藝的數值分析模型,使用DEFORM軟件模擬得出20CrMoH與8620H兩種材料齒輪熱處理變形信息.研究表明,8620H材料齒輪表面含碳量以及硬度均小于20CrMoH材料;相對于20CrMoH,8620H齒輪熱處理變形更小且更均勻.未來，可以通過提強高度和韌性、提高耐腐蝕性、開發(fā)新型SAE8620H等方式來滿足不同領域的需求?；萆絽^(qū)銷售SAE8620H供應商

本發(fā)明涉及一種減少薄壁齒輪熱處理變形的亞溫滲碳熱處理方法,包括如下步驟:S1,預先亞溫正火;S2,慢速噴丸;S3,亞溫滲碳:采用梯度加熱至亞溫滲碳溫度,亞溫滲碳過程采用兩段滲碳法,***段為強滲階段,第二段為擴散階段;S4,梯度緩冷淬火:先將完成滲碳處理的薄壁齒輪鍛件梯度緩冷至840～860℃,并保溫1h左右;然后繼續(xù)緩冷至815～825℃,并保溫1h左右,期間爐內碳勢控制在0.5±0.05%,之后在聚乙烯醇溶液中淬火;S5,低溫回火.本發(fā)明能大幅度減少齒輪工件的變形程度,顯著提高生產合格率,同時又能有效細化晶粒,提高齒輪的硬度,強度,顯著提高齒輪的使用壽命,此外細化的晶粒能顯著提高滲碳的速度,降低工藝時間,減少能耗.梁溪區(qū)合金鋼SAE8620H廠家直銷SAE8620H，就選擇無錫普澤金屬材料有限公司，需要可以電話聯(lián)系我司哦！

當變形量為30%～70%時，隨著變形量的增加，SAE8620H帶狀組織等級增加。但當鍛造比達到9時，帶狀組織減弱。變形量改變元素偏析帶長度、寬度和奧氏體晶粒大小等因素，從而影響帶狀組織的形成；通過提高變形溫度和增大冷卻速率等方法有利于控制SAE8620H帶狀組織。1050℃變形條件下，SAE8620H發(fā)生再結晶，奧氏體晶粒細化，相變時鐵素體在晶界處形核位置增加，降低了帶狀組織形成趨勢。當變形量為0.7時，0.2～1℃/s的冷卻速率變化不會消除帶狀組織，但隨著冷卻速率增加，非多邊形鐵素體組織含量增加，帶狀組織降低。

精整，軸制成圓鋼后在線熱銀定尺，送上冷床自然冷卻，精整后打包入庫，完成SAE8620H齒輪鋼的生產制造。[0014]實施例1在本發(fā)明所述的化學成份范圍內，確定實施例1、2化學成份(Wt%)如表1所示，其中均控制化為97.5-98.0,0《20x10-6,H《2X10-6,N《70x10-6。實施例1、2的冶煉及軸制過程控制如表2所示，制得的SAE8620H齒輪鋼成品高低倍組織及末端澤透性性能分別如表3、表4所示。[0015]表1、表2、表3、表4中的對比例1為文獻"15化轉爐+LF+RH短流程生產齒輪鋼SAE8620H的質量分析"的SAE8620H的化學成分、生產過程及產品質量情況；對比例2為文獻"SAE8620H齒輪鋼的國產化研究"的SAE8620H的化學成分、生產過程及產品質量情況。[0016]表1SAE8620H齒輪鋼成品化學成分（Wt，％)SAE8620H的淬透性使得大尺寸零件也能均勻硬化。

鉬。鉬能增加鋼的淬硬性，并且當要把這種淬硬性保持在規(guī)定的限度之內時，更顯得特別有用。這種元素特別在其含量（質量分數）為0.15%-0.30%時，可以將鋼的回火脆性降低到比較低限度。含有鉬的淬硬鋼必須在較高的溫度里進行固火，以便獲得有相同的軟化效果。就把鋼的高溫抗拉強度和抗蠕變極限所能提高到的程度而言，鉬是***的。它延緩麩氏體轉變?yōu)殍F素體的能力遠超過它延緩奧氏體轉變?yōu)樨愂象w的能力，于是貝氏體能在含鉬鋼的連續(xù)冷卻過程中生成。SAE8620H低合金鋼具有良好的切削加工性?；萆絽^(qū)銷售SAE8620H供應商

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以撫順特殊鋼股份有限公司一煉鋼廠的生產數據為實踐依據,以改善汽車齒輪鋼8620RH的夾雜物和氧質量分數兩個潔凈度指標為目的,使用掃描電鏡分析冶煉過程中LF爐(鋼包精煉爐)初期,LF爐末期,VD(真空脫氣)處理前以及軟吹后4個節(jié)點的鋼液中夾雜物形貌和成分,明確鋼中夾雜物的演變過程.通過降低電爐終點氧質量分數分析LF精煉爐渣成分,強化LF爐白渣精煉操作以及控制VD處理后的軟吹效果等措施,達到汽車齒輪鋼8620RH氧質量分數平均值為0.00117%,B類夾雜物中B細不高于1.5級,B粗不高于0.5級的冶煉控制水平.惠山區(qū)銷售SAE8620H供應商