氯化鈉等融雪劑和路基上的鐵等金屬形成原電池，加快路面破損。

鹽類遇水以后，會發(fā)生鹽漲現(xiàn)象，造成道路路基破壞，給道路維護(hù)加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會促進(jìn)混凝土的凍融。但它的破壞作用還是對鋼筋的腐蝕。當(dāng)氯離子到達(dá)鋼筋表面并超過一定量（臨界值）時，原來處于鈍化狀態(tài)的鋼筋，就會活化、腐蝕。銹蝕產(chǎn)物的體積會膨脹2～6倍，河南融雪劑，使混凝土保護(hù)層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落的狀況，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力下降或喪失。鹽類對水泥混凝土路面，尤其是瀝青混凝土路面同樣也存在危害，融雪劑，鹽類物質(zhì)與瀝青相互作用，大大減小瀝青材料與沙石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下大面積路面破損。國外在這方面的教訓(xùn)遠(yuǎn)比我們深刻得多。據(jù)統(tǒng)計，美國由氯鹽(氯鹽融雪劑是重要組成部分)腐蝕破壞環(huán)境的成本可占GNP的4%(相當(dāng)于美國的開支)；美國公路系統(tǒng)的58萬多座橋梁中，有10萬多座被確定為結(jié)構(gòu)不足，修復(fù)成本為780億-1120 億美元；1972年英國修建的11座橋梁，15年后已經(jīng)花了相當(dāng)于建橋資金1.6倍的維修費(fèi)；在丹麥哥本哈根調(diào)查的l02座橋梁中．，50%的橋梁鋼筋被嚴(yán)重腐蝕……這些都是使用氯鹽融雪劑所致。中國這方面的問題也十分突出，北京市的西直門橋、大北窯橋等早期建的2l座城區(qū)立交橋腐蝕破壞非常嚴(yán)重，有些后期建成的預(yù)應(yīng)力混凝土橋，防滲能力好于以往，但同樣無法擺脫鋼筋被腐蝕的厄運(yùn)。

環(huán)保融雪劑。這種環(huán)保融雪劑主要成分為氯化鈣，與雪結(jié)合以后發(fā)生反應(yīng)，使雪融化掉，并且防止結(jié)冰。與往年的氯化鈉融雪劑不同，新型氯化鈣融雪劑不會對路面和植物產(chǎn)生損害。

常用融雪劑，是無機(jī)鹽混合物

撒在雪面上，和雪混合后，降低了雪的熔點(diǎn)，使之在較低溫度下溶解成水，形成鹽溶液，流淌到排水管路中去

解決了傳統(tǒng)的產(chǎn)品對道路橋梁鋼筋的腐蝕問題，很大限度的降低融雪劑對道路及環(huán)境的影響和破壞。

   融雪殘留的產(chǎn)物可促進(jìn)植物生產(chǎn)，實現(xiàn)二次利用；

   產(chǎn)品價格合理，克服了有機(jī)融雪劑價格過高的缺點(diǎn)；

   本品易潮解，山東融雪劑，具有一定的穩(wěn)定土壤、控制塵埃的作用。

   本產(chǎn)品可適用于-30℃的低溫環(huán)境。

   流動性好，易于拋撒及機(jī)械撒布。

                                          環(huán)保型融雪劑特性標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)廠家及市場狀況

 環(huán)保型融雪劑正在受到各國的青睞，北京市從今年開始使用環(huán)保型 融雪劑，不再使用沿用多年的鹽水除雪化冰，河北、哈爾濱、沈陽等省市也在積極推廣應(yīng)用。

環(huán)保型融雪劑具有水溶性，可液態(tài)或固態(tài)直接撒播，天津融雪劑，對路面、植物無損害。有多種規(guī)格，可在不同溫度下使用，氯離子殘余量低。

無毒，用量低，持續(xù)時間長，用于機(jī)場、橋梁等。

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