列車的高速行駛是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其中包含非常多的技術(shù)條件和方法，而鐵道列車的輕量化是實(shí)現(xiàn)列車高速重載的一個(gè)重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車重量越輕速度就越快。鋁型材無(wú)疑是輕量化好的材料，早在20世紀(jì)50年代，世界上較發(fā)達(dá)的一些國(guó)家就開(kāi)始采用鋁型材來(lái)制造鐵路車輛，包括美國(guó)、加拿大、日本、俄羅斯、德國(guó)和法國(guó)等國(guó)。

    陽(yáng)極氧化對(duì)電解著色的色差有很重要的影響，尤其是在立式氧化線生產(chǎn)過(guò)程中很容易出現(xiàn)兩頭色，立式氧化槽深7.5m，上下槽液容易產(chǎn)生溫差，溫度對(duì)陽(yáng)極氧化有重要的影響，溫度高，氧化槽液對(duì)氧化膜的溶解加劇，多孔型陽(yáng)極氧化膜表面的孔徑會(huì)加大，反之，多孔型陽(yáng)極氧化膜表面的孔徑較小。另外，凈化門(mén)窗生產(chǎn)廠家推薦，溫度高，陽(yáng)極氧化膜的孔隙率較高，反之較低。電解著色主要是使著色液的金屬離子在氧化膜的微孔內(nèi)的阻擋層的表面上進(jìn)行電化學(xué)還原反應(yīng)，使得著色液中的金屬離子沉積在陽(yáng)極氧化膜孔的底部，對(duì)入射光發(fā)生散射而顯現(xiàn)出不同的顏色，微孔中沉積的物質(zhì)越多，則顏色越深。

    鋁合金窗：由鋁合金建筑鋁型材制作的框、扇結(jié)構(gòu)的窗。門(mén)窗一般命名為“型號(hào) 功能形式”，比如：60系列內(nèi)開(kāi)內(nèi)倒窗。門(mén)窗系列名稱一般是以鋁型材邊框的寬度來(lái)命名。

    鋁合金門(mén)窗較之木質(zhì)裝飾門(mén)窗以及漸被淘 汰的普通空腹或?qū)嵏逛撻T(mén)窗具有突出的使用性能，其風(fēng)壓強(qiáng)度性能、空氣滲透性能、雨水滲漏性能、空氣聲隔聲性能、隔熱保溫性能及啟閉性能等，均達(dá)到的規(guī)定；且由于鋁合金材質(zhì)的特點(diǎn)，使其加工制作、鋁型材裝配及制品安裝可以達(dá)到較高的精度，為建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的節(jié)能設(shè)計(jì)及使用安全等標(biāo)準(zhǔn)要求提供了重要和必要的條件。

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