軸承的拆卸是定期維修，軸承更換時進(jìn)行。拆卸后，如果繼續(xù)使用，或還需要檢查軸承之狀態(tài)時，其拆卸也要與安裝時同樣仔細(xì)進(jìn)行。注意不損傷軸承各零件，特別是過盈配合軸承的拆卸，操作難度大。

根據(jù)需要設(shè)計(jì)制作拆卸工具也十分重要。在拆卸時，根據(jù)圖紙研究拆卸方法、順序、調(diào)查軸承的配合條件，以求得拆卸作業(yè)的萬無一失。

外圈的拆卸過盈配合的外圈，事先在外殼的圓周上設(shè)置幾處外圈擠壓螺桿用螺絲，一面均等地?cái)Q緊螺桿，一邊拆卸。這些螺桿孔平常蓋上盲塞，圓錐滾子軸承等的分離型軸承，在外殼擋住肩上設(shè)置出幾處切口，使用墊塊，用壓力機(jī)拆卸，或輕輕敲打著拆卸。

上海大學(xué)軸承研究所上海博高科技公司中國振動工程學(xué)會轉(zhuǎn)子動力學(xué)和諸多學(xué)術(shù)團(tuán)體理事單位?，F(xiàn)有（研究員）、工程師等一批高水平的技術(shù)人員。主要研究方向是：各類滑動軸承及其潤滑理論、磁懸浮軸承系統(tǒng)理論及其應(yīng)用技術(shù)、轉(zhuǎn)子與軸承系統(tǒng)的動力學(xué)特性分析等各種軸承工況試驗(yàn)。

注意問題

滑動軸承是面接觸的，所以接觸面間要保持一定的油膜，因此設(shè)計(jì)時應(yīng)注意以下這幾個問題：

1、要使油膜能順利地進(jìn)入摩擦表面。

2、油應(yīng)從非承載面區(qū)進(jìn)入軸承。

3、不要使全環(huán)油槽開在軸承中部。

4、如油瓦，接縫處開油溝。

5、要使油環(huán)給油充分可靠。

6、加油孔不要被堵。

7、不要形成油不流動區(qū)。

8、防止出現(xiàn)切斷油膜的銳邊和棱角

上海博高科技有限公司是上海大學(xué)軸承研究所對外生產(chǎn)服務(wù)的實(shí)體，從事于各種動壓滑動軸承（如圓柱軸承、橢圓軸承、三油楔軸承、四油楔、錯位軸承、各種可傾瓦軸承）的設(shè)計(jì)、加工制造，尤其對各種高速泵、高速空壓機(jī)和離心壓縮機(jī)等進(jìn)口大型機(jī)組和轉(zhuǎn)動設(shè)備的滑動軸承國產(chǎn)化，積累了近三十多年豐富的經(jīng)驗(yàn)，特別是對英格索蘭、埃里奧特、蘇爾壽、西門子、日立、新比隆、阿特拉斯等公司的大型空壓機(jī)、風(fēng)機(jī)、煙機(jī)、離心壓縮、氣壓機(jī)、汽輪機(jī)上的高速（**轉(zhuǎn)速可達(dá)72000轉(zhuǎn)/分）動壓滑動軸承的國產(chǎn)化工作取得了無數(shù)成功的經(jīng) 驗(yàn)和深入的技術(shù)領(lǐng)會。

FAG/INA軸承

FAG和INA均是舍弗勒集團(tuán)的軸承品牌，生產(chǎn)歷史悠久，已有近一百五十年的歷史，因此，在深厚底蘊(yùn)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品無論是質(zhì)量，電機(jī)軸承型號，還是廣度，自然是不言而喻的了。

六、日本KOYO、NACHI、THK、FYH等軸承

日本在精工領(lǐng)域的實(shí)力是毋庸置疑的，除了NTN、NSK兩大外，還有KOYO、NACHI、THK、FYH等一級品牌，其中KOYO、NACHI型號，THK專注于直線導(dǎo)軌，F(xiàn)YH專注于軸承座。

七、美國MCGILL、ROLLWAY、 BROWNING、OILIT、BUNTING等軸承

美國由于是傳統(tǒng)工業(yè)強(qiáng)國，由此在軸承領(lǐng)域的品牌很多，并不僅僅只有提到的這些，MCGILL的是滾輪軸承及凸輪從動軸承，ROLLWAY在滾珠軸承、滾子軸承均有涉獵，BROWNING軸承的軸承座很有優(yōu)勢，OILITE和BUNTING是滑動軸承、青銅軸承的。

上海博高科技有限公司是上海大學(xué)軸承研究所對外生產(chǎn)服務(wù)的實(shí)體，從事于各種動壓滑動軸承（如圓柱軸承、橢圓軸承、三油楔軸承、四油楔、錯位軸承、各種可傾瓦軸承）的設(shè)計(jì)、加工制造，尤其對各種高速泵、高速空壓機(jī)和離心壓縮機(jī)等進(jìn)口大型機(jī)組和轉(zhuǎn)動設(shè)備的滑動軸承國產(chǎn)化。

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