滑動軸承應(yīng)用場合一般在高速輕載工況條件下
滑動軸承（sliding bearing），在滑動摩擦下工作的軸承?；瑒虞S承工作平穩(wěn)、可靠、無噪聲。在液體潤滑條件下，電機軸承蓋，滑動表面被潤滑油分開而不發(fā)生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，電機軸承廠家，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質(zhì)而在其內(nèi)表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統(tǒng)稱為滑動軸承材料?；瑒虞S承應(yīng)用場合一般在高速輕載工況條件下。





上海大學(xué)軸承研究所是批準(zhǔn)的機械學(xué)博士點授權(quán)單位、滑動軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)理事單位、中國重型機械工業(yè)協(xié)會油膜軸承分會理事單位、中國機械工程學(xué)會氣體潤滑與磁懸浮、中國機械工程學(xué)會摩擦學(xué)理事單位、中國振動工程學(xué)會轉(zhuǎn)子動力學(xué)和諸多學(xué)術(shù)團體理事單位。
電機軸承導(dǎo)致分離軸承損壞常見的原因一

1、分離軸承在出廠時雖已加注了潤滑脂，但經(jīng)長時間使用，尤其是遇到高溫后，潤滑脂溶化，在軸承運轉(zhuǎn)中逐漸被甩光，軸承出現(xiàn)干摩擦而生熱，導(dǎo)致燒蝕、卡滯，山東電機軸承，失去分離作用。

2、有些駕駛員習(xí)慣使用半腳離合器，使離合器處于半接合、半分離的狀態(tài)，引起離合器干摩擦，熱量傳遞到分離軸承，致使軸承內(nèi)的潤滑脂變稀流失，當(dāng)溫度達(dá)到一定值時軸承燒蝕損壞。

3、在進行車輛維護時，漏裝或丟失小油底，導(dǎo)致泥污侵入分離軸承中，引起軸承磨損。

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軸承的安裝方法，電機軸承絕緣，因軸承結(jié)構(gòu)、配合、條件而異，一般，由于多為軸旋轉(zhuǎn)，所以內(nèi)圈需要過盈配合。圓柱孔軸承，多用壓力機壓入，或多用熱裝方法。錐孔的場合，直接安裝在錐度軸上，或用套筒安裝。

安裝到外殼時，一般游隙配合多，外圈有過盈量，通常用壓力機壓入，或也有冷卻后安裝的冷縮配合方法。用干冰作冷卻劑，冷縮配合安裝的場合，空氣中的水分會凝結(jié)在軸承的表面。所以，需要適當(dāng)?shù)姆冷P措施。

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