催化燃燒反應(yīng)放出大量的反應(yīng)熱，因此燃燒尾氣溫度很高，對這部分熱量必須回收，一般首先通過換熱器將高溫尾氣與進(jìn)口低溫氣體進(jìn)行熱量交換以減少預(yù)熱能耗，剩余熱量可采用其他方式進(jìn)行回收，在生產(chǎn)裝置排出的有機(jī)廢氣溫度較高的場合，如漆包線、絕緣材料等烘干溫度可達(dá)300度以上，可以不高置預(yù)熱器和換熱器，但燃燒尾氣的熱量仍應(yīng)回收。

催化燃燒要考慮到安全性

廢氣的處理聽起來簡單，其實(shí)過程很復(fù)雜，而且存在一定的危險性，因?yàn)閺U氣大部分都是的，也具有一定的毒性，如果在處理方法上不合理不科學(xué)，RCO催化燃燒廠家，就可能出現(xiàn)危害，比如發(fā)生，導(dǎo)致人員等等，所以在設(shè)計廢氣處理裝置的時候，安全性應(yīng)該放在首位，因此一般會首先考慮催化燃燒裝置。

在廢氣排放過程中，往往存在比較多的成分，RCO催化燃燒，有的廢氣成分復(fù)雜，而且存在比較多的有毒物質(zhì)，RCO催化燃燒了解，在處理過后，比如經(jīng)過催化燃燒裝置之后，RCO催化燃燒報價，如果依然有很多有毒成分，這就是不達(dá)標(biāo)的排放，還需要二次甚至多次處理，浪費(fèi)了成本和時間，所以在排放產(chǎn)物方面，需要進(jìn)行優(yōu)化，盡可能的減少步驟，達(dá)到安全排放的標(biāo)準(zhǔn)。

有機(jī)廢氣進(jìn)行催化床層的氣體溫度必須要達(dá)到所用催化劑的起燃溫度，催化反應(yīng)才能進(jìn)行，因此對于低于起燃溫度的進(jìn)氣，必須進(jìn)行預(yù)熱使其達(dá)到起燃溫度，特別是開車時，對冷時氣必須進(jìn)行預(yù)熱，因此催化燃燒法較適于連續(xù)排氣的凈化，經(jīng)開車時對進(jìn)氣預(yù)熱后，即可利用燃燒尾氣的熱量預(yù)熱進(jìn)口氣體。

若廢氣為間歇排放，每次開車均需對進(jìn)口冷氣癸進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱器的頻繁啟動，使能耗大大增加，氣體的預(yù)熱方式可以采用電熱線也可以采用煙道氣加熱，目前應(yīng)用較多的為電加熱。有機(jī)廢氣進(jìn)入催化燃燒裝置的氣體首要經(jīng)過預(yù)處理，除去粉塵、液滴及有害組分，避免催化床層的堵塞和催化劑的。

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