飛輪與曲軸裝配后應(yīng)進(jìn)行動(dòng)不平衡試驗(yàn)，否則在旋轉(zhuǎn)時(shí)因質(zhì)量不平衡而產(chǎn)生離心力，將引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)并加速主軸承的磨損。

為了在拆裝時(shí)不破壞它們的平衡狀態(tài)，飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格的相對位置，用定位銷或不對稱布置螺栓予以保證。

堆焊曲軸的光磨加工情況，是保證修復(fù)質(zhì)量的關(guān)鍵工序之一。以正時(shí)齒輪軸頸和飛輪突緣的外圓表面作為光磨裝-膏基準(zhǔn)時(shí)，必須先校正彎曲度再進(jìn)行磨削，磨前中間主軸頸的擺差不得大于o．3毫米。如果不預(yù)先校正彎曲，織削以后將會(huì)使曲軸產(chǎn)生與原來飛輪突緣和正時(shí)齒輪軸線交叉的新軸線，改變了回轉(zhuǎn)半徑，破壞了動(dòng)平衡力，縮短使用壽命，和田曲軸維修，加劇有關(guān)零件的磨耗，曲軸維修哪家好，正時(shí)齒輪的響聲也大，后油封漏汕，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的不平衡旋轉(zhuǎn)質(zhì)量。

液流中振動(dòng)堆焊修復(fù)的曲軸，在使用過程中發(fā)現(xiàn)有斷軸的現(xiàn)象，斷裂發(fā)生的部位大都是連桿軸頸的緊挨曲柄臂的圓角上。根據(jù)有關(guān)資料介紹，曲軸軸頸圓角處的疲勞強(qiáng)度，只有曲軸原材料的十分之一。因此，曲軸軸頸圓角部分的堆焊問題，是解決堆焊質(zhì)量的關(guān)鍵性問題之一。當(dāng)前各汽車修理廠采用的處理方法有下列幾種，曲軸維修報(bào)價(jià)，1、不堆焊圓角；2、堆焊圓角，但不開坡口；3、圓角開坡口，用細(xì)焊絲二氧化碳?xì)怏w保護(hù)振動(dòng)堆焊分層填滿。

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