集裝箱叉車：使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源，叉車報(bào)名費(fèi)多少，載重一般在8.0～45.0噸左右，市面上的集裝箱叉車可以分為空箱堆高機(jī)、重箱堆高機(jī)和集裝箱正面吊設(shè)備。主要是用于集裝箱搬運(yùn)，例如在一些集裝箱堆場(chǎng)或者是港口碼頭。側(cè)面叉車：使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源，載重能力一般在3.0～6.0噸，在設(shè)備不轉(zhuǎn)彎的情況下，可以直接從側(cè)面叉取貨物，所以一般主要用來叉取長(zhǎng)條形的貨物，例如鋼筋和木條等材料。

叉車包含四大類別，輕小型搬運(yùn)車輛（板車/地牛）不屬于叉車分類范疇。叉車按照國(guó)內(nèi)劃分標(biāo)準(zhǔn)，灣沚叉車報(bào)名，可分為內(nèi)燃平衡重式叉車、電動(dòng)平衡重式叉車、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車和電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車四大類別。與歐美分類標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)應(yīng)，國(guó)內(nèi)內(nèi)燃平衡重式叉車相當(dāng)于歐美分類標(biāo)準(zhǔn)的4類車（實(shí)心輪胎）和5類車（充氣輪胎），電動(dòng)平衡重式叉車、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車和電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車分別對(duì)應(yīng)歐美分類標(biāo)準(zhǔn)的1類車、2類車和3類車。其中電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車可以認(rèn)為是“電動(dòng)版”的輕小型搬運(yùn)車輛（俗稱板車或地牛），但輕小型搬運(yùn)車輛不屬于叉車類別。

我國(guó)電動(dòng)叉車占比逐漸提升，電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車是增量的主力軍。在我國(guó)叉車銷售結(jié)構(gòu)中，內(nèi)燃叉車銷售占比從2010年的77%下降至2019年的51%。驅(qū)動(dòng)力一方面來自電動(dòng)平衡重叉車逐漸取代內(nèi)燃平衡重叉車，另一方面電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車大幅替代傳統(tǒng)板車（地牛）是電動(dòng)叉車占比提升的主要因素。與發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)相比，哪里有叉車報(bào)名，中國(guó)叉車銷量中電動(dòng)叉車占比仍有較大提升空間。美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的叉車銷售結(jié)構(gòu)中，電動(dòng)叉車占比均超過60%，并且平衡重叉車中，電動(dòng)平衡重占比也遠(yuǎn)高于中國(guó)。未來隨著我國(guó)環(huán)保排放政策的不斷趨嚴(yán)、工廠對(duì)工作環(huán)境要求的提升，平衡重叉車電動(dòng)車占比預(yù)計(jì)將持續(xù)提升。同時(shí)電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車未來在電動(dòng)叉車占比有望持續(xù)提升，向歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家靠攏。

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