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       目的地處理包含多個目的地費用，并且始終由貨運代理或貨運代理指定的代理執(zhí)行?？梢韵蛲羞\人或收貨人收取費用，但在將貨物交給收貨人之前，始終需要全額付款。同樣，如果協(xié)議是托運人支付海運費，收貨人支付目的地費用，實際上是托運人決定收貨人必須向誰購買目的地處理。正如針對原產(chǎn)地費用所討論的那樣，這可能會給沒有計劃的收貨人帶來一些摩擦或意外。柬埔寨海運


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      承運人一旦面臨此類索賠將無法主張法律或提單中“免責事由”或者“責任限制”條款[8]。此外，按照國際保賠協(xié)會集團的條款，保賠協(xié)會也不承保由于會員的故意或者重大過失行為引起的風險。因此，承運人依據(jù)LOI保函向相關(guān)方索賠成為保障其利益的途徑。柬埔寨海運


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       乙方或航空公司在出發(fā)港若發(fā)現(xiàn)甲方出運貨物的體積、重量若與預報的有異，乙方應及時通知甲方，以便甲乙雙方會測。若甲方在接到乙方通知的兩小時內(nèi)沒有回復，乙方將視甲方已確認乙方測得的數(shù)據(jù)或乙方支付給航空公司的運費計量為準。若航空公司在目的港發(fā)現(xiàn)出運貨物的體積、重量與預報的有異，以航空公司測得確認的數(shù)據(jù)為準。由于航空公司、機場原因而造成貨物的不正常運輸，包括航班延誤、航班取消、臨時拉下、中轉(zhuǎn)站拉卸、錯卸、漏裝、有單無貨或有貨無單，柬埔寨海運運費，乙方不予負責，但有責任將貨物不正常運輸?shù)男畔⒎答伣o甲方，并督促航空公司采取相應補救措施。柬埔寨海運


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