簡支梁一般是不超過50m的，公路工程技術標準（JTG B01-2014）橋涵章節(jié)橋涵標準化跨徑有明確規(guī)定。預制空心板一般控制在20m跨度內(nèi)，我見過大跨度16m的，因為超過20m的空心板耐久性很差，尤其是鉸縫位置。也不是說超過20米就不能用空心板，只是不太經(jīng)濟。一般超過20m跨度就開始用T梁和箱梁，T梁和箱梁的跨越能力差不多，箱梁比T梁矮，T型梁鋼模板多少錢，當有凈空控制時，箱梁會好些.

與原有矩形抗彎強度完全相同外，卻既可以節(jié)約混凝土，又減輕構件的自重，提高了跨越能力。承重結構由配筋混凝土的上翼緣和梁肋結合而成的梁式橋稱為T形梁橋，林芝T型梁鋼模板，因主梁的截面形狀如英文字母T而得名。T形梁截面受壓區(qū)利用耐壓的混凝土做成翼緣板并兼作橋面；受拉區(qū)用鋼筋或預應力鋼筋承受拉力。底模采用C25混凝土底座，頂部兩側沿縱向預埋角鋼，以便安置直徑4cm的橡膠管，上鋪設5mm厚鋼板。注意臺座每隔1m設置一道拉桿預留孔。

端部橫隔板還肩負著承受和分布較大支承反力的作用所以厚度較大。留有方孔為了減輕橋梁的自重。板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板帶也會分擔一部分荷載共同參與工作，荷載的有效分布寬度就是板的有效工作寬度。有鋼絞線、高強度鋼絲、精軋螺紋鋼筋。張拉錨固體系有依靠摩阻力錨固的錨具、依靠承壓錨固的錨具、依靠粘結力錨固的錨具。

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