平時咱們會利用不同大小的齒輪相連分配，可以把旋轉的速度下降，一起把扭矩擴展。由于齒輪的圓周比就是半徑比，所以從小齒輪傳遞動力至大齒輪的時分，翻滾的速度、下降的比率、BA以及扭矩擴展的倍數(shù)，都可恰好是等于兩齒輪的齒數(shù)份額，這個份額就是咱們所說的“齒輪比”。

一般在汽車上，發(fā)動機把動力輸出到輪胎共經(jīng)過兩次扭矩擴展的進程，其一次是由變速箱的檔位作用而產(chǎn)生的，其二次則是取決于較終齒輪比或者是稱較終傳動比，也可以稱為尾牙。扭矩的總擴展倍率就是變速箱齒比和較終齒輪比的相乘倍數(shù)。兩個直徑不同的齒輪結合在一起翻滾，直徑大的齒輪轉速天然會比直徑小的齒輪轉慢一些，齒輪哪家便宜，傘齒輪它們的轉速份額其實和齒輪直徑大小成反比，齒輪多少錢，這個份額成為齒輪比。

插齒是除滾齒以外常用的一種使用展成法的切齒工藝。插齒時，插齒刀與工件相當于一對圓柱齒輪的嚙合。精細齒輪加工廠插齒刀的往復運動是插齒的主運動，而插齒刀與工件按一定比例關系所作的圓周運動是插齒的進給運動。

傘齒輪結合兩軸的力，將力的方向改動為另一個方向。它一般與另一個齒輪成90度視點相交。傘齒輪具有改動力的方向和機械操作視點的功用，因而有許多不同的運用。

嚙合式概括精度測量法。即把錐齒輪作為一個傳動元件，齒輪，對其傳動精度、觸摸斑駁、振動噪音進行概括測量。其測量儀器主要有錐齒輪單面嚙合檢查儀、錐齒輪雙面嚙合測量儀及錐齒輪翻滾檢驗機。

錐齒輪整體過失測量法。它將錐齒輪作為一個用于完成傳動功用的幾何實體，齒輪哪里有賣，或用坐標測量法按單項幾何精度測量辦法測量出錐齒輪的整體過失，完成錐齒輪單項幾何過失和傳動精度、質量之間內(nèi)在聯(lián)系的剖析研討;或按單面嚙合測量辦法、選用嚙合點掃描測量辦法，對錐齒輪的整體過失進行測量，得到錐齒輪的概括運動精度、觸摸斑駁以及各單項幾何精度。因此，錐齒輪整體過失測量法是前兩種測量辦法的集成和開展。

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