所以很多人就直接把“車道控制設備”理解成“停車場系統(tǒng)”，很多設備提供商也在介紹材料中把兩者混淆。實際上，車道管理設備只是屬于停車場管理系統(tǒng)的一個模塊單元，之間有本質(zhì)區(qū)別。車牌識別系統(tǒng)能在入口和出口管理系統(tǒng)中應用多遠，關鍵是攝像機的識別率，目前業(yè)界的自動識別系統(tǒng)識別率應達到90%以上，外觸發(fā)識別率應達到98%以上。這里所說的識別率是指整牌的識別率，包括車牌顏色、字符、數(shù)字以及漢字四項內(nèi)容。車牌識別系統(tǒng)設備安裝在車輛出入口處，智能車牌識別一體機自身采用AI人工智能方式，通過機器視覺信息技術(shù)和多維車輛特征信息提取分析技術(shù)自動識別車牌號碼、車牌顏色、車輛類型等，并記錄進入時間等信息，自動確定車輛是固定車輛還是臨時車輛。

 固定車輛系統(tǒng)自動釋放，無需手動控制閘門開關，當臨時車輛進入時，系統(tǒng)將定時，并且準入信息將自動輸入數(shù)據(jù)庫，并發(fā)出警報，需要人工干預才能釋放，車牌識別系統(tǒng)與道閘機的控制裝置相結(jié)合，可實現(xiàn)無人值守停車場車輛出入的自動管理?！　〗陙硗＼噲龉芾硐到y(tǒng)已廣泛應用于各大中小城市。該技術(shù)也得到了很大的發(fā)展，車輛識別是從簡單的紙質(zhì)、 IC卡、到遠程智能卡。一塊板可控制一進一出，減少布線和施工難度自帶設定鍵盤和LCD顯示，可獨立設定運行控制參數(shù)，既可脫機又可聯(lián)網(wǎng)運行。在脫機狀態(tài)無需對電腦和網(wǎng)絡的依賴，可對卡片授權(quán)、掛失、查詢、進行時間設置等管理。在連機狀態(tài)，通過管理軟件，實現(xiàn)實時監(jiān)控、收費、報表等綜合管理RS485聯(lián)網(wǎng)，遠距離可達1500m，99臺控制器聯(lián)網(wǎng)管理；

在車場管理中，系統(tǒng)配置的準確性較為重要。要以適用為原則。當網(wǎng)線長度如果超過100米，但未超過200米時，可增加一臺中繼器或集線器放大信號；如數(shù)據(jù)傳輸量大，且距離較遠時，人臉識別道閘系統(tǒng)廠家，則建議采用光纖連接。車牌識別系統(tǒng)能在入口和出口管理系統(tǒng)中應用多遠，關鍵是攝像機的識別率，目前業(yè)界的自動識別系統(tǒng)識別率應達到90%以上，外觸發(fā)識別率應達到98%以上。這里所說的識別率是指整牌的識別率，包括車牌顏色、字符、數(shù)字以及漢字四項內(nèi)容。停車場管理系統(tǒng)它通過采集記錄車輛出入記錄、場內(nèi)位置，實現(xiàn)車輛出入和場內(nèi)車輛的動態(tài)和靜態(tài)的綜合管理。前期系統(tǒng)一般以射頻感應卡為載體，使用廣泛的光學數(shù)字鏡頭車牌識別方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)射頻卡計費，通過感應卡記錄車輛進出信息，通過管理軟件完成收費策略實現(xiàn)，收費賬務管理，車道設備控制等功能。

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