融雪劑
挪威的特姆羅瑟和日本使用過(guò)氯化鈣。加拿大的卡爾加里、德國(guó)的慕尼黑、奧地利的因斯布魯克和我國(guó)的沈陽(yáng)市等還合并使用氯化鈣和氯化鎂。 但是，融雪劑除雪帶來(lái)便利的同時(shí)，對(duì)城市環(huán)境也產(chǎn)生不可忽視的危害。 2 融雪劑對(duì)環(huán)境的影響 2.1 腐蝕城市的基礎(chǔ)設(shè)施 融雪劑形成的含鹽水對(duì)鋼筋混凝土路面（橋梁）及下水管道會(huì)產(chǎn)生損害。據(jù)有關(guān)資料報(bào)道，某市按 50 年使用年限標(biāo)準(zhǔn)建造的許多立交橋，建成僅十多年，由于冬季融雪鹽水向下層滲入，環(huán)保無(wú)氯融雪劑， 導(dǎo)致一些梁頭及帽梁混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫、剝落、鋼筋外露、銹蝕，同時(shí)還使部分橋梁線纜受到損壞。

對(duì)該材料進(jìn)行急性生態(tài)毒性、慢性和亞慢性生態(tài)毒性試驗(yàn)，研究結(jié)果表明，植物基非氯融雪劑在短期（1到4天）和中期（14到21天）對(duì)水生有機(jī)體有非常低的毒性，而且在有氧的水生環(huán)境中也能迅速的被生物降解，是安全的。與其它融雪材料（如氯化鈉、醋酸鈣鎂鹽（C M A）、、氯化鎂等）已公布的生態(tài)毒性數(shù)據(jù)相比，植物基非氯融雪劑對(duì)于魚(yú)和水蚤有更低的急性和慢性毒性。

　　在同等溫度下，該材料30分鐘融冰能力是20%氯化鈉溶液融冰能力的兩倍，1小時(shí)、2小時(shí)，分別是氯化鈣融冰能力的3-4倍；金屬（碳鋼、鋁、鋅）腐蝕性約為普通氯鹽的1/200；植物基非氯環(huán)保型融雪劑對(duì)鋼筋混凝土的腐蝕率，小于要求的1/200。

　　課題組還改進(jìn)了中融雪劑瀝青路面摩擦試驗(yàn)方法，推薦了車(chē)轍試板所用的集料類(lèi)型和集料級(jí)配范圍，獲得了兩項(xiàng)發(fā)明。并提出了中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《有機(jī)融雪劑》

對(duì)于城市冬季融雪問(wèn)題，歐美國(guó)家目前的環(huán)保做法是:機(jī)械鏟雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、樹(shù)枝渣等物質(zhì)來(lái)防滑，也利用這些渣類(lèi)物質(zhì)的深色來(lái)吸收太陽(yáng)的熱量，以增加地面溫度來(lái)融雪。使用后的炭渣和樹(shù)枝渣可以放入道路邊的綠地中，沒(méi)有污染。對(duì)實(shí)在需要撒融雪劑的路面，要先用鏟雪車(chē)掃掉地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑來(lái)防止道路上結(jié)冰。并且充分利用地表熱、太陽(yáng)輻射熱和汽車(chē)駕駛中自身釋放的熱量來(lái)幫助道路融雪。為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水，英國(guó)采取了"匯集鹽水"的方法，在城市路橋旁，快速融雪除冰劑，鋪設(shè)管道，除冰劑，收集融雪后的鹽水，終引流到污水處理廠處理后再用，值得借鑒。

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