輪胎的使用和保養(yǎng)：控制輪胎溫度，汽車行駛時(shí)，輪胎因變形摩擦使胎內(nèi)溫度升高，當(dāng)達(dá)到100℃以上時(shí)，胎體強(qiáng)度大大降低，極易引起脫層、等損壞。輪胎溫度不易測量，通常根據(jù)胎壓升高的程度來判定，馬自達(dá)輪圈，胎壓越高表示輪胎溫度也越高。當(dāng)環(huán)境溫度在 30℃以上時(shí)，胎壓升高的程度不應(yīng)超過充氣標(biāo)準(zhǔn)的 20%，由于散熱條件差，極易使輪胎溫度超過 100℃。夏季高溫行車時(shí)，如輪胎溫度過高，應(yīng)停車在陰涼處自然降溫，輪圈，嚴(yán)禁采用潑灑冷水、放氣等辦法降溫。

?鋼圈輪轂腐蝕原因分為一下五點(diǎn)

　　一，環(huán)境問題。現(xiàn)在很多車型采用鋁合金制作輪轂。鋁合金這種材料的優(yōu)點(diǎn)是堅(jiān)固、耐用，但缺點(diǎn)就是怕酸。鋁遇酸容易被氧化，而一旦放置在強(qiáng)酸環(huán)境中，鋁合金輪轂確實(shí)容易被腐蝕。

　　二，皮卡輪圈，很多汽車輪轂被劣質(zhì)的“輪胎寶”害了。不少車主在洗車之后，喜歡在輪轂外刷一層“輪胎寶”，這樣輪轂看起來又光又亮。不過，現(xiàn)在一些洗車店使用了劣質(zhì)的“輪胎寶”，里面含有酸的成分，去污能力強(qiáng)，但也會(huì)腐蝕輪轂。之前，宮技師在紹興也碰到過類似的現(xiàn)象。而顏先生也承認(rèn)，洗車的時(shí)候確實(shí)讓工人刷過“輪胎寶”。

　　三，是輪轂的質(zhì)量問題。不少汽車生產(chǎn)廠家，通過工藝的改進(jìn)，降低了酸性物質(zhì)對于鋁合金輪轂的危害。應(yīng)該說，目前絕大多數(shù)汽車輪轂，基本不怕酸了?？墒?，仍有少數(shù)車型的輪轂，依然容易被腐蝕。

　　四：開車時(shí)候不注意蹭馬路牙子，導(dǎo)致的輪轂表面劃傷嚴(yán)重，輪轂表面的保護(hù)清漆破損，鋁合金材質(zhì)漏在空氣中，被空氣氧化導(dǎo)致的輪轂腐蝕。所以大家平時(shí)開車一定要注意，避免曾馬路牙子

　　五：車子停在外面被小貓小狗的腐蝕了。

     如起重機(jī)車輪鍛件在冷卻過程中有馬氏體轉(zhuǎn)變時(shí)，隨著鍛件溫度降低，表層行馬氏體轉(zhuǎn)變，由于馬氏體的比容大于奧氏體的比容，這時(shí)所引起的組織應(yīng)力為，表層是壓應(yīng)力，心部為拉應(yīng)力。但是這時(shí)心部溫度比較高，處于塑性良好的奧氏體狀態(tài)，賓利輪圈，通過局部塑性變形，上述應(yīng)力很快得到松弛。隨后起重機(jī)車輪鍛件繼續(xù)冷卻，心部也發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變，這時(shí)產(chǎn)生的組織應(yīng)力，心部是壓應(yīng)力，表層為拉應(yīng)力。應(yīng)力不斷增大，直到馬氏體的轉(zhuǎn)變結(jié)束為止。由于鋼中所有相的比容均比奧氏體大，因此當(dāng)鍛件冷卻發(fā)生其它組織轉(zhuǎn)變時(shí)，所產(chǎn)生的組織應(yīng)力同樣具有上述規(guī)律。

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