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車牌識(shí)別系統(tǒng)中道閘因?yàn)槠鋼踯嚨淖陨砉δ?,又稱做擋車器,此種裝置早起源于國(guó)外,引入到我們國(guó)內(nèi)改善我國(guó)道路安全問(wèn)題,方便了管理,它可以專門限制道路上汽車、機(jī)動(dòng)三輪等機(jī)動(dòng)車輛的行駛通行,被人們廣泛的應(yīng)用在一些中的小區(qū)、各種告訴公路收費(fèi)站、地下或者露天停車場(chǎng)等。電動(dòng)道閘可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)管理,可以通過(guò)遙控或者來(lái)控制其桿的升落。停車場(chǎng)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)組成:系統(tǒng)主要由智能車牌識(shí)別高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、一體化 道閘、車牌及車位屏、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)軟件及智能車牌識(shí)別軟件等組成。關(guān)于公開(kāi)停車場(chǎng),道閘上方若有阻撓物則需選用折桿式道閘,阻撓物高度-1.2米即為折桿點(diǎn)位置;道閘及讀卡設(shè)備的擺放位置直接關(guān)系到用戶 運(yùn)用能否便當(dāng)?shù)膯?wèn)題,一但位置肯定管線到位后,再要更改位置則會(huì)給施工帶來(lái)很大的費(fèi)事,因而關(guān)于在這方面工程經(jīng)歷不是很多的工程人員來(lái)說(shuō),先將道閘及讀卡 設(shè)備裝置到位,然后模仿運(yùn)用者,會(huì)同甲方人員一同看定位能否適宜,后再敷設(shè)管線。
擺閘:擺閘是所有通道閘中通道寬度范圍*大的,擺臂長(zhǎng)度可以定制,單擺臂長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)40cm,*長(zhǎng)可達(dá)60cm,這樣雙桿通道寬可達(dá)120cm,適用于單向或雙向控制、車流(電動(dòng)車、三輪車),道閘機(jī),通行速度一般. 主要用于通道出入口管理,通常的應(yīng)用場(chǎng)所只允許人員通過(guò),或拖帶行李的人員,及殘障人員通行??紤]到擺閘較于翼閘可做到寬的通道特性。有的擺閘通道可混雜行人、自行車,助力車、殘障車等一些非機(jī)動(dòng)交通工具通行。一體化機(jī)芯:機(jī)芯將蝸輪減速箱,變矩機(jī)構(gòu),主軸支承,主托架等四大件集成于一體。采用45# 鋼整體精密鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工中心一次性加工成形,大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量,大幅度提升了設(shè)備的整體可靠性與批量品質(zhì)的一致性。該項(xiàng)工藝在同類產(chǎn)品中,了高質(zhì)、優(yōu)價(jià)道閘機(jī)量產(chǎn)之先河。翼閘:至少是兩翼組成,通道寬一般小于60cm,適用于單向或雙向控制,通行速度快。主要用于人行通道管理;具有快速打開(kāi)、、方便等特點(diǎn),是行人高頻率出入通道的理想管理疏導(dǎo)設(shè)備;現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、地鐵站、車站、碼頭、景點(diǎn)、公園、單位人行通道等,可以配合智能卡實(shí)現(xiàn)脫機(jī)型售票管理系統(tǒng)功能、形成人員進(jìn)出的無(wú)人值守管理。
人臉識(shí)別通道閘機(jī)有效提升了場(chǎng)所安全和通行效率,隨著如今人臉識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用越來(lái)越廣泛,很多辦公大樓、火車站等密集的場(chǎng)所均采用人臉識(shí)別對(duì)比閘機(jī),人臉識(shí)別通道閘廠家不僅能快速識(shí)別對(duì)比出入人員,有效提升了場(chǎng)所安全和通行效率。變頻高速道閘應(yīng)用在商用停車場(chǎng)、高速公路收費(fèi)站、社區(qū)、車流大的小區(qū)、智慧城市、智慧社區(qū)、無(wú)人化停車場(chǎng)。停車場(chǎng)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)組成:系統(tǒng)主要由智能車牌識(shí)別高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、一體化 道閘、車牌及車位屏、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)軟件及智能車牌識(shí)別軟件等組成。
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