往復(fù)泵活塞桿檢修的標(biāo)準(zhǔn)

 一種活塞桿推進(jìn)式錨桿鉆機(jī)，該鉆機(jī)的氣缸組件中活塞桿兩端端蓋的中心分別鉆一通孔Ｃ和Ｄ，將氣缸組件旋轉(zhuǎn)１８０度，其一端用過渡套將機(jī)頭和活塞桿銜接，另一端用底板（９）。過渡套外形是兩個(gè)直徑不同的圓柱，用臺(tái)階過渡，兩端是直徑不同的同心盲孔，兩盲孔的底部中心有一通氣孔Ｂ，并在兩盲孔底部沿圓周均布和活塞桿端蓋上的螺紋孔數(shù)相同的通孔，過渡套經(jīng)過螺栓和活塞桿上的端蓋銜接；過渡套的大端和機(jī)頭的內(nèi)圓間隙配合，經(jīng)過卡環(huán)用螺栓螺母銜接。該鉆機(jī)能夠經(jīng)過固定外缸停止多角度鉆孔；由于底板和氣缸外缸之間的密封，南京活塞桿，能夠阻止泥土進(jìn)入氣缸間隙，延長了多級(jí)氣缸的運(yùn)用壽命。

壓縮機(jī)組裝活塞桿的一般要求

壓縮機(jī)組裝活塞桿的一般要求，主要有：

1.活塞桿表面應(yīng)沒有任何裂紋、毛刺等缺陷，更不能有夾雜物；

2.所有部位的間隙應(yīng)符合規(guī)定要求，建湖縣活塞桿，不能有任何偏差；

3.活塞桿與活塞，以及活塞桿與十字頭之間的連接應(yīng)牢固，并且要鎖緊。

我們可以把活塞桿的外部表面處理干凈，仔細(xì)觀察頂面上的積碳有沒有出現(xiàn)堆積的情況，看有沒有故障的發(fā)生。一般情況下，活塞桿的頂部是允許有薄薄一層的積碳堆積，積碳的顏色應(yīng)該是黑色或者灰色的，如果積碳堆積的過多，可以擦拭掉上面浮著的積碳，之后如果還是留有比較硬的碳層不好去除的話，佛山液壓活塞桿，就需要去檢查的成分是不是含鉛量超標(biāo)了，寧波活塞桿，也有可能是潤滑油的質(zhì)量太差了。

對(duì)于活塞桿的長度是不宜過短的，從設(shè)計(jì)角度去考慮的話雖然不希望活塞桿承受徑向力，但是受到實(shí)際結(jié)構(gòu)的限制，活塞桿是必須要承受很大部分的徑向外力，因此活塞桿的長度必須要適中，普遍長度是取活塞桿外徑的0.7-1.0倍，幫助增加活塞桿的支撐表面積和增大活塞桿的導(dǎo)向作用，從而將磨損率降低，也就提高液壓缸的使用年限了。其實(shí)活塞桿的質(zhì)量在很大程度上是決定著液壓缸的質(zhì)量，因此對(duì)活塞桿加工的精度要求非常高。

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