變速箱沒有動力輸入則齒輪組減速或停轉(zhuǎn)，操作機械檔桿即可切換不同的齒輪比（擋位）。在掛擋后緩慢松開踏板，離合器是干嘛的，這一過程是緩慢的釋放（增加）壓盤的壓力，從動盤則會逐漸與飛輪貼合但仍舊會打滑。因為飛輪的轉(zhuǎn)矩大于壓盤施加給從動盤的摩擦力，兩組“盤”就會以不同的轉(zhuǎn)速“打磨運轉(zhuǎn)”。半聯(lián)動的作用：打磨的打滑狀態(tài)雖然會損耗掉飛輪的轉(zhuǎn)矩，但同時也消耗了通過車輪反向傳遞給飛輪的運行阻力。通俗一些描述為飛輪輸出的動力會浪費很大一部分，不過仍舊能夠持續(xù)的通過離合器輸出到變速箱；行駛阻力則會通過打滑被損耗，保證「阻力＜轉(zhuǎn)矩」實現(xiàn)飛輪不停轉(zhuǎn)（發(fā)動機不熄火）。在緩慢的蓄力過程中車輛會慢慢移動，汽車也就能夠正常的平穩(wěn)起步了。這就是離合器的作用，在行駛中則是為切斷動力實現(xiàn)換擋，供參考。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島責(zé)編：天和MCN歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言討論 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

雖然現(xiàn)在自動擋車型越來越多，離合器，方式也五花八門，但是現(xiàn)在絕大部分車型手動擋依然是主流。對于手動擋車型來說，離合器片的異常磨損是新手司機極易出現(xiàn)的故障，有些新手司機，所駕駛的手動擋車輛甚至不到1萬公里就已經(jīng)需要更換離合器片。今天我們就來分析一下，造成離合器一層磨損的主要原因，以及我們平常如何檢測離合器的磨損程度，來確定是否需要更換。造成手動擋車輛離合器片異常磨損的主要原因是，駕駛車輛時車輛處于半離合狀態(tài)。所謂的半離合狀態(tài)就是指車輛行駛當(dāng)中，在換擋完畢之后，離合器踏板沒有完全釋放，使離合器片與離合器壓盤不能充分結(jié)合，相互摩擦，就會造成離合器片的異常磨損。此狀態(tài)在新手司機中較為常見，形成原因一般是駕校教練為了考試的通過率，默認(rèn)學(xué)員在學(xué)車時半離合駕駛，離合器的作用，隨著考試的結(jié)束，此惡習(xí)延續(xù)到了日常行駛過程中。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

目前絕大部分的踏板摩托車的自動擋采用的是以皮帶式無級變速器為主，相當(dāng)于汽車的無級變速器（CVT），其特點就是變速比是不間斷的，采用連續(xù)變化的，因此成為“無級”變速。我們騎過踏板車的朋友都知道，離合器踏板，踏板車子只用控制油門和剎車就行了，沒有離合器和擋位的控制，好比開電動車一樣，只用擰油門，速度就會不斷往上，但是這樣的無級變速器本身不具備切斷動力的功能，所有發(fā)動時起離合作用的是自動離心離合器。踏板摩托的自動擋拆開踏板車型的發(fā)動機外蓋， 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

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