經(jīng)過二十多年的發(fā)展和改進(jìn)，動力傘廣告租賃，動力傘成為有獨(dú)立研發(fā)和制造，發(fā)動機(jī)體積小、重量輕、馬力大、噪音小、耗油少、攜帶安裝更加容易和方便，傘翼爬升能力更強(qiáng)、飛行速度更快、操控性能更好和更安全的航空了。動力傘飛行在西方國家發(fā)展很快，意大利、法國、西班牙、奧地利等發(fā)達(dá)國家，不光自己研發(fā)動力傘器材，而且都擁有眾多的飛行高手和俱樂部，就是在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的國家，也正在積極地發(fā)展這項(xiàng)運(yùn)動。2007年5月14日，32歲的英國人貝爾·格里爾斯從尼泊爾昆布地區(qū)駕動力傘起飛，成功駕駛動力傘飛躍珠穆朗瑪峰，成為世界上首位駕駛動力傘飛越世界一高峰的運(yùn)動員，并創(chuàng)造了飛行高度29500英尺（約8992米）的動力傘世界紀(jì)錄。動力傘世界冠1軍西班牙選手Ramon Morillas(瑞蒙)至今保持著1106公里的動力傘不間斷飛行距離世界紀(jì)錄。

  動力傘的用途：

    一、競技比賽

    動力傘是國際航聯(lián)正式開展的航空體育項(xiàng)目之一，具有一套國際通用的競賽規(guī)則，比賽科目大致上分為留空時(shí)間、競速飛行、投i標(biāo)飛行、繞標(biāo)飛行等等。

    二、運(yùn)動休閑

    動力傘飛行融會了滑翔傘和輕型飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，揚(yáng)州動力傘廣告，打開發(fā)動機(jī)就像一架輕型飛機(jī)，操縱自如，關(guān)上發(fā)動機(jī)就是滑翔傘，能體驗(yàn)盤氣流翱翔的刺激。這項(xiàng)運(yùn)動閑逸灑脫，有雙重的飛行樂趣，而且不受場地限制，只要無障礙物，動力傘飛行，幾十平方米就足夠起飛和降落

動力傘管理?xiàng)l例

第六章 裝備器材管理

第二十二條 動力傘的研制、生產(chǎn)與銷售，必須持有中國航協(xié)和中國航空工業(yè)總公司聯(lián)合審查簽發(fā)的適航證明，產(chǎn)品檢測證明，產(chǎn)品合格證明和產(chǎn)品使用、維護(hù)手冊。

第二十三條　進(jìn)口動力傘，必須持有國際權(quán)i威機(jī)構(gòu)出具的適航證明和檢測證明，并經(jīng)中國航協(xié)型號認(rèn)證后，方可使用。

第二十四條 進(jìn)口動力傘的國內(nèi)代理商，必須到中國航協(xié)注冊，方可辦理經(jīng)營手續(xù)。

第二十五條 各俱樂部的動力傘，應(yīng)報(bào)省級航協(xié)登記注冊，動力傘廣告價(jià)格，并報(bào)中國航協(xié)備案，暫無地方航協(xié)地區(qū)的俱樂部，可直接報(bào)中國航協(xié)登記注冊。未登記注冊的動力傘，不得投入飛行。

第二十六條 使用動力傘進(jìn)行以盈利為目的的經(jīng)營活動，應(yīng)在登記注冊時(shí)向主管航協(xié)聲明，并按照國家的有關(guān)規(guī)定辦理經(jīng)營手續(xù)。

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