主動輪是直接接受電機傳動系統(tǒng)(電機 減速箱 傳動皮帶、鏈條、同步帶等為電機傳動系統(tǒng))傳遞來的扭矩，危廢輸送線廠，驅動輸送皮帶運動的輥輪。主動輪依靠與輸送皮帶內側相接觸產生的摩擦力來驅動皮帶。皮帶線主動輪的輪軸和輪轂兩者之間一般是固定不動的(鍵連接或直接做成一個零件)，而此輪軸又同電機傳動系統(tǒng)的輸出軸聯(lián)接(鍵連接、免鍵連接或直接使用聯(lián)軸器等方式)。

輸送線是個講究效率與效益的時代，而鏈板輸送機無論是在質量上、產量上還是效率上都得到了保障，在技術上的解決方法更到位。隨著高新技術的發(fā)展，鏈板輸送機需要更好的發(fā)揮作用，也會隨著科學技術的進步而日益的豐富起來。 鏈板輸送機的技術含量越來越高，危廢輸送線哪家好，集智能化、化和機電一體化等高新技術為一身，有效的提高了生產效率和經濟效益，可以更好的降低消耗和成本。

近年來，隨著國家環(huán)保監(jiān)管日趨嚴格，危險廢物處理行業(yè)廣受資本市場關注。據(jù)E20環(huán)境研究院等機構預測，到2020年，我國危廢產量或達1億噸，按照2500元/噸的處置價格計算，危廢輸送線，市場規(guī)模將超2000億元。

政策刺激了危廢處理市場空間的釋放。公開信息顯示，目前危廢處理資質有近3000萬噸的缺口，危廢輸送線多少錢，供需不平衡導致危廢處理價格一路走高，某些地區(qū)可達7000元/噸，相較于環(huán)保行業(yè)平均10%的盈利率，危廢行業(yè)盈利率高達40%-50%。

危廢處理行業(yè)進入門檻高，涉及眾多領域，對收運、儲存及運營管理、尤其是無害化處理技術水平要求極高。在此背景下，市場“洗牌”正在加速，加之監(jiān)管力度不斷強化，對危廢處理企業(yè)來說，如何抓住機遇、迎接挑戰(zhàn)已成為重要課題。

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