一、水路運(yùn)輸工具

水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域（海洋、河、湖等）為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種客貨運(yùn)輸。水路運(yùn)輸運(yùn)載能力大、成本低、能耗少、投資省，是一些國(guó)家國(guó)內(nèi)和國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?。一些?guó)家水路運(yùn)輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總貨物周轉(zhuǎn)量的10%～20%，個(gè)別國(guó)家超過(guò)50%。

特種運(yùn)輸是指對(duì)非常規(guī)物品使用特殊車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸物種包括：危險(xiǎn)品運(yùn)輸、三超大件運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸、特殊物品運(yùn)輸及特種柜運(yùn)輸?shù)取?/p>

特種貨物因其特殊性在運(yùn)輸技術(shù)、組織和管理方面有諸多差異，基于不同運(yùn)輸組織方式的特種貨物劃分也有一定的差異。

特種物流運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題日益成為和社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，大型化工設(shè)備運(yùn)輸，特種商品在物流過(guò)程中一旦發(fā)生安全問(wèn)題，對(duì)企業(yè)的打擊將是致命的，湖北化工設(shè)備運(yùn)輸，對(duì)社會(huì)的破壞力度也很大。

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　　第四方物流”與“第三方物流”相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，化工設(shè)備運(yùn)輸哪家好，對(duì)從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公司要求更高，要求它們必須開(kāi)拓新的服務(wù)領(lǐng)域，石化環(huán)保設(shè)備運(yùn)輸，提供更多的增值服務(wù)。“第四方物流”性在于它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式下，貨主／托運(yùn)人越來(lái)越追求供應(yīng)鏈的一體化以適應(yīng)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的需要，跨國(guó)公司由于要集中精力在其業(yè)務(wù)上因而必須更多地依賴于物流外包?；谶@個(gè)道理，它們不只是在操作層面上借助外力，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的力量，晝夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務(wù)。據(jù)分析，第四方物流要比第三方物流利潤(rùn)更加豐厚，因?yàn)樗麄儞碛谢淖稍兎?wù)。盡管這一塊服務(wù)目前規(guī)模尚小，但在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)物流市場(chǎng)上將是一個(gè)快速增長(zhǎng)的部分。

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