第三方回收模式該模式需要獨(dú)自構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)物流體系，來回收委托企業(yè)售后市場的廢舊動力電池，先運(yùn)回回收處理中，再進(jìn)行化處理。 另外，汽車拆解企業(yè)也可以將廢舊動力電池直接銷售給第三方企業(yè)。 不過該模式的建立，所需的設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及人力投入較大，成本較高。深圳鴻富回收（回收圓柱電池

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我國的鋰電池的市場規(guī)模也越來越大，越來越多鋰電池正極材料的生產(chǎn)，也意味著越來越多的鋰電池廢棄物的產(chǎn)生。

鋰電池回收設(shè)備廠家推測，動力電池的報(bào)廢量累計(jì)約為2萬--4萬噸，回收三元鋰電池電話，到2020年前后，我國純電動乘用車和混合動力乘用車的電池累計(jì)報(bào)廢量，將達(dá)到15萬噸，達(dá)到17萬噸左右的規(guī)模，可見廢鋰電池的回收再利用有廣闊的市場。

現(xiàn)如今，一項(xiàng)無公害處理車用鉛酸蓄電池新技術(shù)的問世，將極有可能改變這種現(xiàn)狀。這種由波蘭科學(xué)家新近開發(fā)出的無公害處理車用鉛酸蓄電池技術(shù)，采用濕法冶金和火法冶金相結(jié)合，可以把鉛酸蓄電池中的硫酸加工成洗衣粉原料。在使用過程中可以將鉛金屬和電池中的涂膏在旋轉(zhuǎn)的熔爐中熔化后轉(zhuǎn)化為粉末，鉛蓄電池外殼的聚乙烯的板柵和聚的外殼則被加工成顆粒，可以二次使用，在整個生產(chǎn)過程中不會造成二次污染。該技術(shù)不僅極大地減輕了環(huán)境污染，



還變廢為寶，回收三元鋰電池，其產(chǎn)品為其他行業(yè)提供了重要原料，真正做到了"一箭雙雕"。該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在布魯塞爾2011研究和新技術(shù)展覽上獲得金獎。此項(xiàng)技術(shù)正在波蘭推廣使用。廢舊電池對環(huán)境的污染問題正逐漸為世人所重視，廢電池的回收、處理利用是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，人們一直在尋求技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上可取的科學(xué)處理方法。廢舊電池的無害化處理和綜合利用對保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源意義重大，是功在當(dāng)代，利在千秋的壯舉。

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