冬季，道路上的積雪真不少，環(huán)衛(wèi)司機(jī)和環(huán)衛(wèi)工全體集合開會(huì)了，這是因?yàn)槿鋈谘﹦┮彩且婚T學(xué)問(wèn)，要根據(jù)下雪的大小控制融雪劑的投放量，司機(jī)必須準(zhǔn)確掌握車速與融雪劑之間的關(guān)系。

   首先要知道，融雪劑不是隨便撒布的，應(yīng)在降雪量3.7mm以下使用，撒布量（3.7mm降雪量以下）≤150g/平米。而降雪量3.7mm以上應(yīng)用機(jī)械或者人工除雪。

   降小雪時(shí)，氣溫高于0℃時(shí)，降雪前不預(yù)撒融雪劑；降雪中，每平方米使用量不超過(guò)20克。氣溫低于0℃，高于-10℃時(shí)，降雪前需預(yù)撒融雪劑每平方米20至30克，降雪時(shí)機(jī)動(dòng)車道的坡道、橋區(qū)等路段融雪劑使用量每平方米30至50克。降中雪和大雪時(shí)，坡道、橋區(qū)融雪劑用量每平方米不超過(guò)80克，人行道坡道過(guò)街橋使用量每平方米不超過(guò)20克。當(dāng)氣溫低于-10℃時(shí)，降小雪時(shí)，融雪劑使用量每平方米不超過(guò)80克，只有降中到大雪時(shí)，使用量每平方米才可超過(guò)80克。

普通融雪劑指的就是氯化鈉型的除雪劑，濰坊融雪劑，優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低廉原料容易獲取。環(huán)保型除雪劑的種類比較多，融雪劑廠家電話，大概可以分為氯化物類氮類醋酸類醇類等幾種，其優(yōu)勢(shì)就是環(huán)保以及腐蝕性小，優(yōu)勢(shì)是碳鋼腐蝕，唐山融雪劑，水泥腐蝕，土壤板結(jié)，對(duì)植被破壞保護(hù)都有相當(dāng)程度的提高與改良。甚至有些相對(duì)的產(chǎn)品在以上問(wèn)題的解決上都已經(jīng)做到完全沒有損害，或者反而有提高的作用。

　　比如在水泥腐蝕的這塊。融雪劑目前能做到腐蝕度為零，并有形成菱鎂網(wǎng)格加固的作用。在比如對(duì)植被與土壤的損害這一塊，目前日本北海道地區(qū)進(jìn)口國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的融雪劑用于農(nóng)作物集中產(chǎn)地地區(qū)已經(jīng)能達(dá)到完全無(wú)破壞以及化雪為肥的作用了。

使用含有氯化鈉的融雪劑會(huì)加快橋梁的腐蝕是因?yàn)椋翰患兊慕饘俑然c電解質(zhì)溶液接觸時(shí)，會(huì)發(fā)生原電池反應(yīng)，比較活潑的金屬失去電子而被氧化，這種腐蝕叫做電化學(xué)腐蝕。鋼鐵在潮濕的空氣中所發(fā)生的腐蝕是電化學(xué)腐蝕突出的例子。

我們知道，鋼鐵在干燥的空氣里長(zhǎng)時(shí)間不易腐蝕，但潮濕的空氣中卻很快就會(huì)腐蝕。原來(lái)，在潮濕的空氣里，鋼鐵的表面吸附了一層薄薄的水膜，這層水膜里含有少量的氫離子與氫氧根離子，還溶解了氧氣等氣體，融雪劑，結(jié)果在鋼鐵表面形成了一層電解質(zhì)溶液，它跟鋼鐵里的鐵和少量的碳恰好形成無(wú)數(shù)微小的原電池。在這些原電池里，鐵是負(fù)極，碳是正極。鐵失去電子而被氧化.電化學(xué)腐蝕是造成鋼鐵腐蝕的主要原因。

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