校平機(jī)出廠前的微調(diào)整有哪些步驟呢？下面，我們就一起來(lái)看一下這些步驟。 　　1、將板料從校平機(jī)牽引輥方向倒入，出板后視板材平整情況進(jìn)行微調(diào)；　　2、如果板材呈現(xiàn)上翹現(xiàn)象，可適當(dāng)調(diào)整校平機(jī)后手輪向上旋轉(zhuǎn)1-2圈；　　3、如果板材呈現(xiàn)下彎現(xiàn)象，南岸卷板校平機(jī)，可適當(dāng)調(diào)整校平機(jī)后手輪向下旋轉(zhuǎn)1-2圈；　　4、如果板材呈現(xiàn)校不平現(xiàn)象，可適當(dāng)調(diào)整校平機(jī)前手輪向下旋轉(zhuǎn)1-2圈，后手輪應(yīng)同時(shí)向下旋轉(zhuǎn)1-2圈；　　5、如果板材呈現(xiàn)橫向上翹現(xiàn)象，可適當(dāng)調(diào)整校平機(jī)上支輥調(diào)節(jié)螺栓，左右兩側(cè)向下調(diào)整1-2圈，中間支承輥向上松動(dòng)1-2圈；　　6、如果板材呈現(xiàn)橫向下彎現(xiàn)象，可適當(dāng)調(diào)整校平機(jī)上支輥調(diào)節(jié)螺栓，左右兩側(cè)向上調(diào)整1-2圈，中間支承輥向下松動(dòng)1-2圈；　　7、校平機(jī)牽引輥氣缸壓力要調(diào)整在2-2.5MPa，防止板材因壓力過(guò)大產(chǎn)生壓痕。   

中薄板生產(chǎn)線在線的輥式校平機(jī)以熱校平機(jī)數(shù)量為多，卷板校平機(jī)廠家，總的趨勢(shì)是以發(fā)展大校平力的強(qiáng)力六重式校平機(jī)為主，該系列設(shè)備總體趨勢(shì)如下：

  1、用數(shù)字控制系統(tǒng)調(diào)整上校平輥位置，并借助自動(dòng)測(cè)厚儀自動(dòng)控制校平輥負(fù)荷和在線過(guò)程計(jì)算機(jī)進(jìn)行全自動(dòng)操作。

  2、高剛度校平機(jī)機(jī)座，可滿足大校平力條件下的使用，變形小，精度高。

  3、為了提高校平效果，校平機(jī)出口處的上（或下輥）可以單獨(dú)調(diào)整，且在校平過(guò)程中也可以進(jìn)行調(diào)整。

  4、上校平輥可以橫向傾動(dòng)，能分別調(diào)整各段支撐輥，以改變校平輥的撓曲，消除鋼板的單側(cè)或者雙側(cè)變浪，使鋼板校平變得更完善。

  5、下校平輥可以沿校平方向傾斜以調(diào)整校平輥負(fù)荷。

  6、裝備液壓安全裝置和快速松開(kāi)裝置以便在設(shè)備過(guò)載、卡鋼和停電時(shí)快速松開(kāi)校平輥。

  7、上下校平輥和支撐輥分別裝載各自的框架上，卷板校平機(jī)銷(xiāo)售，框架及其輥?zhàn)涌梢詡?cè)向移動(dòng)進(jìn)行快速換輥，實(shí)現(xiàn)輥系的線外整備（即擁有兩套以上的輥系裝備供給一套校平機(jī)使用）。

  8、校平機(jī)入口處裝有水或壓力空氣，以清除殘留的氧化鐵皮。

  9、在校平輥入口處安裝一彎頭壓直機(jī)，消除頭部鋼板的上翹。

  10、為了避免校平輥輥面的劃傷，輥面具有一定的硬度。對(duì)六重式鋼板校平機(jī)必須保證工作輥和支撐輥的輥面硬度有一個(gè)差值。 

    早期的卷板機(jī)都采用機(jī)械式飛輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和離合器制動(dòng)控制系統(tǒng)、折彎力通過(guò)飛輪的能量而獲得，其結(jié)構(gòu)特征與機(jī)動(dòng)壓力機(jī)相近。接下來(lái)小編就給大家介紹一下卷板機(jī)的早期結(jié)構(gòu)：

  在采用氣動(dòng)離合器制動(dòng)以前，這些早期設(shè)計(jì)的卷板機(jī)都是通過(guò)一個(gè)踏桿來(lái)控制離合器和制動(dòng)器的聯(lián)接機(jī)構(gòu)。在各種所應(yīng)用的結(jié)構(gòu)當(dāng)中，常用的是皮帶式制動(dòng)器和錐形離合器。過(guò)去，往往由于這些老式結(jié)構(gòu)中制動(dòng)皮帶斷裂，離合器堵塞等原因而產(chǎn)生較多事故，因而人們動(dòng)了許多腦筋改造這些機(jī)床。操作者使用‘滑動(dòng)’離合器來(lái)控制折彎速度會(huì)加重離合器的磨損，并會(huì)使飛輪和離合器表面堆聚起大量的碎屑。一定量的碎屑會(huì)引起離合器錐面緊密貼合。這樣，滑塊會(huì)一直上下運(yùn)行，直到飛輪所有的能量都釋放完為止。

  由于制動(dòng)器與離合器是機(jī)械聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)，因而離合器一合緊，制動(dòng)器即會(huì)自動(dòng)脫開(kāi)。制動(dòng)帶斷裂也是上述結(jié)構(gòu)經(jīng)常會(huì)發(fā)生的一種危險(xiǎn)現(xiàn)象，這住往是由于過(guò)量調(diào)節(jié)制動(dòng)器所造成。這種結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器在操作時(shí)會(huì)發(fā)生“卷曲”效應(yīng)，從而產(chǎn)生極大的應(yīng)力。長(zhǎng)期超量運(yùn)轉(zhuǎn)而不經(jīng)常調(diào)換襯料，則必然會(huì)使制動(dòng)帶疲勞過(guò)度，后導(dǎo)致?lián)p壞。 

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