道岔養(yǎng)護(hù)：道岔放散鎖定。在道岔單元焊完成、機(jī)養(yǎng)作業(yè)完畢，且道床密度、軌面高程、軌向和水平已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，進(jìn)行道岔放散、鎖定。道岔放散鎖定條件：兩組對(duì)接道岔岔心相對(duì)距離、線間距準(zhǔn)確。心軌、尖軌與限位器位臵正確。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。

　火車(chē)對(duì)于大家來(lái)說(shuō)，已是十分的熟悉，使得火車(chē)正常運(yùn)行的便是道岔了，可見(jiàn)，道岔在鐵路線路上起著重要的作用，交叉道岔，下面由道岔廠家跟大家簡(jiǎn)單聊聊道岔的不同類(lèi)型以及特點(diǎn)，希望可以幫助到您！

　　道岔通常在車(chē)站大量鋪設(shè)，正是有了道岔，對(duì)稱(chēng)道岔，才可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜和養(yǎng)護(hù)維修投入等等特點(diǎn)，它基本形式分為線路的連接、交叉、連接與交叉的組合，道岔，常用的線路連接有各種類(lèi)型的單式道岔和復(fù)式道岔。

　　單開(kāi)道岔較為典型的道岔類(lèi)型，它也是現(xiàn)場(chǎng)使用較多的，其中對(duì)稱(chēng)道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊型式，整個(gè)道岔對(duì)稱(chēng)于主線的中線或轍叉角的中分線，列車(chē)通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。

　　道岔廠家在這里提醒大家的是，提速道岔，在道岔長(zhǎng)度固定的條件下，使用對(duì)稱(chēng)道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑，能提高過(guò)岔速度。

鐵路道岔鋪設(shè)施工：道岔放散、鎖定作業(yè)程序。道岔鎖定時(shí)，先鎖定尖軌部分，再鎖定基本軌。鎖定焊接時(shí)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫允許范圍內(nèi)先焊按岔內(nèi)鎖定焊接接頭，再焊接岔外鎖定焊接接頭。放散鎖定前做好位臵標(biāo)記，以保證道岔前端和尖軌的方正差不超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并保證道岔內(nèi)何尺寸正確。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。

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