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       在上述情況下，賣(mài)方常常會(huì)試圖要求承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單、或者在使承運(yùn)人簽發(fā)日期錯(cuò)誤的提單，以幫助賣(mài)方收到貨款。需要特別提醒的是，如果承運(yùn)人同意接受保函出具清潔提單，會(huì)面臨巨大的法律風(fēng)險(xiǎn)。按照英國(guó)的判例，承運(yùn)人明知貨物表面狀況存在瑕疵依然出具清潔提單的，系故意對(duì)貨物作出描述，構(gòu)成對(duì)提單持有人的欺詐行為。在此種情境下簽發(fā)的保函會(huì)被認(rèn)定為是為從事行為而簽發(fā)的，不會(huì)被執(zhí)行。廣州到巴基斯坦物流


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      然而在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，提單往往會(huì)發(fā)生多次流轉(zhuǎn)，廣州到巴基斯坦物流價(jià)格，經(jīng)常會(huì)晚于船舶到港時(shí)間，為了避免船舶延誤，承或者收貨人會(huì)要求承運(yùn)人在沒(méi)有正本提單的情況下先放貨。基于無(wú)單放貨的法律風(fēng)險(xiǎn)，承運(yùn)人一般只有在收到保函才會(huì)同意無(wú)單放貨。當(dāng)然，除非租船合同中有明確的約定或者構(gòu)成交易慣例，承運(yùn)人并非必須接受承保函進(jìn)行無(wú)單放貨，是否要接受保函進(jìn)行無(wú)單放貨終還是承運(yùn)人基于商業(yè)效率的合理考量。按照英國(guó)的觀點(diǎn)，廣州到巴基斯坦物流，即使在無(wú)單放貨相對(duì)頻繁的運(yùn)輸領(lǐng)域，基于保函進(jìn)行無(wú)單放貨也不構(gòu)成交易慣例[2]，所以在租船合同沒(méi)有明確約定的情況下，承運(yùn)人并沒(méi)有義務(wù)必須要接受保函進(jìn)行無(wú)單放貨。廣州到巴基斯坦物流


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      凡是發(fā)貨人拿到的是“調(diào)箱單”（也叫提箱單），需要自己或者委托拖車公司打單、提箱、到產(chǎn)地裝箱、還箱、集港的，就是產(chǎn)裝。另外，在國(guó)際海運(yùn)中，整箱基本是拖車，也就是產(chǎn)裝為主，內(nèi)裝為輔。因?yàn)楫a(chǎn)裝是直接把空箱拉到工廠，一次性裝箱。而內(nèi)裝則要進(jìn)行兩次裝箱和一次卸貨。先在工廠裝車，到了內(nèi)裝地點(diǎn)卸車，然后再裝到集裝箱里，多了一次裝車和卸車，增加了成本，多次裝卸也更容易導(dǎo)致貨損。廣州到巴基斯坦物流


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