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       乙方或航空公司在出發(fā)港若發(fā)現(xiàn)甲方出運貨物的體積、重量若與預(yù)報的有異，廣州到澳洲物流，乙方應(yīng)及時通知甲方，以便甲乙雙方會測。若甲方在接到乙方通知的兩小時內(nèi)沒有回復(fù)，乙方將視甲方已確認(rèn)乙方測得的數(shù)據(jù)或乙方支付給航空公司的運費計量為準(zhǔn)。若航空公司在目的港發(fā)現(xiàn)出運貨物的體積、重量與預(yù)報的有異，以航空公司測得確認(rèn)的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。由于航空公司、機場原因而造成貨物的不正常運輸，包括航班延誤、航班取消、臨時拉下、中轉(zhuǎn)站拉卸、錯卸、漏裝、有單無貨或有貨無單，乙方不予負(fù)責(zé)，但有責(zé)任將貨物不正常運輸?shù)男畔⒎答伣o甲方，并督促航空公司采取相應(yīng)補救措施。廣州到澳洲物流


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      然而在貨物運輸過程中，提單往往會發(fā)生多次流轉(zhuǎn)，經(jīng)常會晚于船舶到港時間，為了避免船舶延誤，承或者收貨人會要求承運人在沒有正本提單的情況下先放貨?；跓o單放貨的法律風(fēng)險，承運人一般只有在收到保函才會同意無單放貨。當(dāng)然，除非租船合同中有明確的約定或者構(gòu)成交易慣例，承運人并非必須接受承保函進行無單放貨，是否要接受保函進行無單放貨終還是承運人基于商業(yè)效率的合理考量。按照英國的觀點，即使在無單放貨相對頻繁的運輸領(lǐng)域，廣州到澳洲物流倉庫，基于保函進行無單放貨也不構(gòu)成交易慣例[2]，所以在租船合同沒有明確約定的情況下，承運人并沒有義務(wù)必須要接受保函進行無單放貨。廣州到澳洲物流


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      承運人一旦面臨此類索賠將無法主張法律或提單中“免責(zé)事由”或者“責(zé)任限制”條款[8]。此外，按照國際保賠協(xié)會集團的條款，保賠協(xié)會也不承保由于會員的故意或者重大過失行為引起的風(fēng)險。因此，承運人依據(jù)LOI保函向相關(guān)方索賠成為保障其利益的途徑。廣州到澳洲物流


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