可選擇單向離合器主要由兩組離合器片與一個可單向轉(zhuǎn)動的選擇擋板組成，其中一組離合器片上帶有前向/后向支柱，通過電控液壓閥控制相應方向的支柱抬起，從而在扭矩傳遞(鎖止)與單向轉(zhuǎn)動間進行切換。除了結(jié)構緊湊，可選擇單向離合器的另一個優(yōu)點在于，通過滑動的形式控制離合器的接合，規(guī)避了打齒動作，理論上減輕動力接合時的沖擊，有助于提升換擋平順性。

為了提升換擋平順性，君越變速箱還在兩個方面進行了優(yōu)化。其中一點就是ShiftbyShift的換擋策略，水閥，在換擋過程中，前后切換擋位的兩組離合器都會有一個短暫的“半聯(lián)動”狀態(tài)以使齒輪轉(zhuǎn)速同步的過程。這樣的設定有助于降低離合器接合時的扭矩波動，使其動力銜接更為自然，從此前通用6AT的進化過程來看，其對于換擋頓挫的抑制還是比較明顯的。

在外觀上，使用了家族 新設計語言，整車簡潔中包含著豪華，外觀設計基本與甲胄設計語言相差不大，“落瀑式”中網(wǎng)、一體化前杠以及輪廓采用了 新式設計，很有辨識度。在內(nèi)飾上，進行了很大的改動，12.3英寸全液晶儀表搭配9英寸中控大屏，科技感提升，而整個中控臺覆蓋了一層軟質(zhì)材料搭配凸顯質(zhì)感的紋理飾板，檔次感得到提升，這次上市也是備受關注。動力方面，全新S60搭載的是全新的渦輪增壓發(fā)動機，T5 大功率250馬力（184kw），進口疏水閥，峰值扭矩350Nm，匹配8速手自一體變速箱，動力上有所提升，而且采用了Overboost超增壓技術，超車將會更輕松，整體表現(xiàn)還是很不錯的。

內(nèi)飾的設計并沒有以往產(chǎn)品換代那么明顯。車內(nèi)的材質(zhì)應用了更多的搪塑材質(zhì)，手感出色。方向盤的樣式變化不大，儀表盤也是很馬自達的風格， 右側(cè)為行車電腦顯示，但增加了抬頭顯示系統(tǒng)。多媒體系統(tǒng)進行了系統(tǒng)的優(yōu)化處理速度更快，同時在娛樂性上它新加入了CarPlay與CarLife。這些并不算優(yōu)勢配置，混水閥，只是進行了完善，而ACC自適應巡航、車道偏離預警、以及電動尾門開啟才是新加入的提升重點?？臻g方面，蒸汽疏水閥，基于軸距的緣故，CX-5的空間表現(xiàn)在同級車型中只能算是中等水平，座椅的乘坐感受也相對偏硬，整體依然是偏向于運動風格。

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