特定用途中準(zhǔn)確的預(yù)應(yīng)力是非常重要的。簡(jiǎn)單的計(jì)算方法基于假定的預(yù)應(yīng)力，通過(guò)這種方式，產(chǎn)生的壓力(這里指元件間壓力)和傳輸?shù)呐ぞ鼗蜉S向力能夠被計(jì)算。然而由于摩擦系數(shù)波動(dòng)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力比假定值或高或低，所以這種計(jì)算方法的使用是不可恭維的。若實(shí)際預(yù)應(yīng)力高，傳輸?shù)呐ぞ鼐透?，但另一方面，零部件間壓力因素也要比計(jì)算的要高，在情況下，會(huì)引起零件損壞(如對(duì)輪轂)。相反的，若實(shí)際預(yù)應(yīng)力低，德國(guó)縮緊盤采購(gòu)，被計(jì)算出的扭矩或徑向力不可能被傳輸，因此連接會(huì)打滑。

三組件縮緊盤由帶螺紋的外環(huán)、不帶螺紋的外環(huán)、內(nèi)環(huán)和若干螺栓組成。(見圖11-1)

擰緊螺栓，內(nèi)環(huán)上的螺紋外環(huán)和無(wú)螺紋外環(huán)被拉在了一起。通過(guò)錐形表面產(chǎn)生與螺栓和錐形表面之間的摩擦系數(shù)無(wú)關(guān)的徑向力。徑向力對(duì)空心軸施加壓力，在空心軸和實(shí)心軸間產(chǎn)生摩擦連接。因此，扭矩和/或軸向力能在實(shí)心軸和空心軸間傳輸。

在縮緊的過(guò)程中，內(nèi)環(huán)和空心軸的相對(duì)位置不變。松弛擰緊螺栓，錐形角自動(dòng)釋放，就可以簡(jiǎn)單的釋放連接。

順時(shí)針逐一緊固螺栓，直到達(dá)到需求的扭矩。(見圖11-2)

維修過(guò)程中，可能發(fā)生由于表面的潤(rùn)滑油不足導(dǎo)致徑向力的減少，導(dǎo)致扭矩和徑向力不能被可靠的傳輸。相對(duì)鎖緊扭矩來(lái)說(shuō)，德國(guó)縮緊盤，這點(diǎn)往往被忽視。

通常，安裝上脹緊套后，輪轂到軸距離在0，02 mm到0，04 mm間，德國(guó)縮緊盤批發(fā)，均能準(zhǔn)確的正常運(yùn)行。但脹緊套R(shí)LK200和RLK300例外。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的需要，這些系列產(chǎn)品的輪轂和軸必須同心

有眾多產(chǎn)品在緊固過(guò)程中，具有軸向定位功能.例如:使用定位環(huán)，還有一些其它產(chǎn)品通過(guò)其他結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)此功能.

脹緊套軸套無(wú)鍵連接能夠產(chǎn)生很高的徑向力。這就要求對(duì)軸和輪轂進(jìn)行一個(gè)相當(dāng)難度的分析。對(duì)此，脹緊套列表列出了在軸接觸面的壓力值Pw和在輪轂接觸面的壓力值PN。

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