?體感技術(shù)

體感技術(shù)在體育教學(xué)中的應(yīng)用，就是學(xué)習(xí)者在認(rèn)知策略指導(dǎo)下，學(xué)習(xí)者通過自身的肢體動作和語音自然輸入方式與體感信息設(shè)備發(fā)生交互，通過電子屏幕判斷自身運動的工作出現(xiàn)問題，進(jìn)而能夠得到及時的反饋，Kinect通過相應(yīng)的體感外設(shè)、3D攝像頭等成像設(shè)備、陣列式麥克風(fēng)等設(shè)備偵測到學(xué)習(xí)者的感官動作，獲取學(xué)習(xí)者的彩色、深度與聲音的數(shù)據(jù)流，然后通過數(shù)據(jù)分析、技術(shù)與處理，崇明電力作業(yè)安全體感，并與內(nèi)置人體動作進(jìn)行對比分析，判斷學(xué)習(xí)者的動作存在的問題，觸發(fā)相應(yīng)的應(yīng)用程序事件，對學(xué)習(xí)者的動作作出判斷，電力作業(yè)安全體感哪家好，然后以視覺或者聽覺的形式，在系統(tǒng)的界面上將其反饋給學(xué)習(xí)者，提高學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)技能。

電力作業(yè)安全體感培訓(xùn)電力作業(yè)安全體感培訓(xùn)電力作業(yè)安全體感培訓(xùn)電力作業(yè)安全體感培訓(xùn)

?交互與操作

     現(xiàn)有的車載設(shè)備的交互手段，主要是以近距離接觸操作的短距離操作手段為主，且多是以機(jī)器為中心的人機(jī)交互模式。這樣的操作模式不能很好的適應(yīng)未來多信息的操作，而且也不能適應(yīng)以人為交互中心的需求。這就需要我們改變交互手段，讓駕駛員在查看交互界面時有種身臨其境的感覺，在操作車載設(shè)備的時候可以實現(xiàn)凌空操作的夢想。      基于這種需求，在車載設(shè)備的交互和操作部分采用體感識別技術(shù)和增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)。利用體感識別技術(shù)對駕駛員進(jìn)行的每一個操作進(jìn)行定位識別，確定操作對象，進(jìn)而改變控制結(jié)果。利用增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)在一定程度上完成了從機(jī)器為中心向以人為中心的交互方式的過渡。讓駕駛員身臨其境，將虛擬信息與真實世界進(jìn)行無縫對接，從而駕駛員不僅僅可以獲取更多來自與虛擬世界的信息，還可以通過車載攝像設(shè)備從外界獲取相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計算后再與真實世界相聯(lián)系，以達(dá)到增強(qiáng)現(xiàn)實的目的。

把高溫下現(xiàn)場作業(yè)安全關(guān)

    隨著氣溫節(jié)節(jié)攀升，近幾日z高溫度高達(dá)37攝氏度以上，迎峰度夏故障搶修任務(wù)繁重，高溫下持續(xù)作業(yè)易導(dǎo)致作業(yè)人員疲勞、中暑、注意力分散。為此，變電室高度重視高溫酷暑下的作業(yè)現(xiàn)場工作，從細(xì)節(jié)入手，合理安排，從各方面保證高溫作業(yè)安全。針對高溫天氣期間，戶外露天作業(yè)避開每日氣溫z高時段，避免長時間高溫作業(yè)引起中暑；切實做好現(xiàn)場作業(yè)人員防暑降溫工作，備足飲用水和防暑用品；加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行和管理人員到崗到位，操作中嚴(yán)格執(zhí)行全過程安全監(jiān)護(hù)，電力作業(yè)安全體感實訓(xùn)，對重要、復(fù)雜和搶修作業(yè)現(xiàn)場，電力作業(yè)安全體感培訓(xùn)，實行管理人員與運維班組同進(jìn)同出，進(jìn)一步強(qiáng)化對復(fù)雜作業(yè)、搶修作業(yè)全過程安全監(jiān)督和指導(dǎo)；

通過嚴(yán)格執(zhí)行高溫天氣施工作業(yè)安全措施，進(jìn)一步提高施工現(xiàn)場安全管理水平，讓管理人員和運維人員的安全責(zé)任意識得到進(jìn)一步加強(qiáng)，確保高溫作業(yè)現(xiàn)場人身安全、設(shè)備安全和施工安全。

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