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雖然一次投資比較高,但是長期綜合效益明顯。如果對多種BMS進(jìn)行測試,bms測試項目,成本優(yōu)勢更加明顯。非常適合BMS開發(fā),以及大批量的生產(chǎn)測試。使電池時刻處于安全可控的充放電使用過程中,大大提高了電池在實際使用過程中的循環(huán)壽命。因此,各BMS廠商對BMS研發(fā)、測試、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的檢測極為重視??此票容^理想,但是實際應(yīng)用的時候存在比較多的問題:測試時間長——電池組的充放都需要比較多的時間,要完成一次工作循環(huán)必須遵從實物的特性,等待的時間比較長,難以進(jìn)行批量測試。
電池管理系統(tǒng)(BMS)測試電池管理系統(tǒng)的測試更多側(cè)重軟件測試,一般在軟件功能開發(fā)過程中進(jìn)行。與尚未量產(chǎn)的自動駕駛系統(tǒng)偏向于使用C語言實現(xiàn)軟件設(shè)計不同,現(xiàn)今成熟的電動汽車控制系統(tǒng)(如整車控制器、電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng))軟件都是以模型為基礎(chǔ)的軟件開發(fā)(Model-based-Design)。MBD開發(fā)相比C的優(yōu)點是能夠以圖形化的方式表達(dá)復(fù)雜的邏輯、代碼可讀性、可移植性、開發(fā)調(diào)試便利程度都大大增強(qiáng),同時利用成熟的代碼生成工具鏈,也避免了手工代碼容易產(chǎn)生的低級錯誤。在基于模型的軟件開發(fā)環(huán)節(jié)中規(guī)定了MIL/SIL/HIL等多項測試:。
BMS電池管理測試系統(tǒng)有什么重要功能嗎BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能有:滿足BMS電氣參數(shù)測量精度試驗、SOC估算精度試驗、電氣絕緣耐壓性能試驗、電池故障診斷試驗、過電壓運行試驗、欠電壓運行試驗、高溫運行試驗、低溫運行試驗、耐高溫性能試驗、耐低溫性能試驗、耐高溫變化性能試驗、耐濕熱性能試驗、耐電源極性反接試驗、絕緣電阻測量等十多項測試。
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