對于貝雷架來講，時代所賦予它不同的結(jié)構(gòu)特征，貝雷架，貝雷架，下弦桿，立桿和斜桿焊接下弦桿上，貝雷架廠家，其端部的陰陽接頭，接頭的桁架連接銷孔。在較低的和弦，焊接多個鋼板，百利和弦是由10個通道（背靠背）組合而成，圓孔上，下弦，供應(yīng)和加強(qiáng)和弦和雙層桁架連接螺栓孔，在弦上也被用來連接框架四個螺栓孔，孔的雙行或多個桁架節(jié)間連接。多行或列百利作為梁使用時，必須支持框架用于加固的上部和下部接頭的貝雷桁架。在較低的和弦，4片梁板，上榫，固定梁在平面上下弦桿的位置，在通道盡頭的鋼網(wǎng)還設(shè)有橢圓孔的連接桿。 “321”是裝配式公路鋼橋，其主要特征是：輕元素，拆裝方便，適應(yīng)性強(qiáng)，使用簡單的工具和人類可以快速建立。適用于汽車- 10，- 15，- 20，- 50，- 80軌道，與其他5種裝卸拖車。貝雷架

貝雷架地基處理?

分地基處理的好壞是箱梁施工成敗的關(guān)鍵，支架地基的承載力要求不小于250kpa。拾屯河天然地基土質(zhì)不良，支架地基處理采用Φ125cm的混凝土樁基礎(chǔ)，該基礎(chǔ)可將荷載傳遞到下部好土層，承載力高，沉降量小且抗震性能好。

貝雷架支架搭設(shè)

鋼管立柱采用直徑Φ1020mm螺旋鋼管，起到將梁結(jié)構(gòu)自重、立柱頂部支承著橫梁，下部支承在承臺或樁基礎(chǔ)上。鋼管立柱底端焊接10mm厚的130×130cm的鋼板，四角采用膨脹螺栓固定。為加強(qiáng)鋼管立柱的穩(wěn)定，在鋼管立柱端部設(shè)三角板支撐。 在鋼管立柱頂端和跨中處采用Ⅰ20工字鋼固定于墩身上。

由于貝雷架水下承臺埋置在河床以下，所以采用鋼板樁圍堰施工法。樁基完成后將鉆機(jī)撤離，在鉆孔平臺上用wanneng桿件拼裝圍囹，在距承臺外圍1米處插打鋼板樁形成圍堰結(jié)構(gòu)。

貝雷架在水中承臺施工工藝流程為：撤離鉆機(jī)然后測量放線→在鉆孔平臺上拼裝鋼板樁圍囹，設(shè)置內(nèi)導(dǎo)環(huán)→次插打鋼板樁，形成閉合圍堰→鋼板樁復(fù)打到位→圍堰內(nèi)進(jìn)行水下混凝土封底→圍堰內(nèi)抽水、將圍囹掛于鋼板樁上，貝雷架安裝，割除護(hù)筒、鑿樁頭、清基至承臺底標(biāo)高→立模、扎鋼筋，澆注承臺砼并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、拆模→圍堰內(nèi)灌入水接近承臺面，貝雷架報價，將圍堰采取措施加固后，拆除圍囹桿件→搭設(shè)支架，立模板、扎鋼筋，進(jìn)行主橋墩身施工→拆除全部圍囹，將鋼板樁拔除。

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