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由于貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強的特點。因此受到了廣泛的使用,但是關(guān)于貝雷片應(yīng)該如何保養(yǎng)也是我們需要注意的一點。貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門吊車,導梁,架橋機,吊籃等.貝雷桁架組合門式起重機,采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門架,而且其跨距與立柱高度可調(diào),以適應(yīng)不同的工作場地,廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項目、橋梁施工預(yù)制場起吊移運預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。
貝雷片應(yīng)該如何被養(yǎng)護
增強混凝土的初期養(yǎng)護,貝雷片混凝土澆筑完后,貝雷片施工單位,表露概況應(yīng)及時用草墊、草袋或塑料薄膜籠蓋,并灑水潮濕養(yǎng)護。在氣溫高、濕度低、風速大的天氣應(yīng)盡早籠蓋、噴水霧養(yǎng)護,并恰當遲誤養(yǎng)護時候。
避免混凝土內(nèi)部束縛引發(fā)的概況溫度裂痕,一般采納節(jié)制混凝土概況與外界或內(nèi)部的溫差的編制,使其小于25℃。常常操縱節(jié)制辦法是:對加熱養(yǎng)護的構(gòu)件,應(yīng)采納遲緩起落溫,使升降溫度不大于10℃/h,并寄望遲緩揭蓋、脫模,避免概況溫度應(yīng)力過大;對大體積結(jié)構(gòu),當混凝土與外界溫差較除夜時,應(yīng)采納保溫養(yǎng)護,貝雷片,得當處長拆模時候,使溫差節(jié)制在25℃以內(nèi)。
在檢測貝雷片的時候,不僅要檢測其本身,還需要檢測到檢測架。檢測架是用于檢測貝雷片剛度和強度的實驗臺,所以要求在貝雷片承受超過屈服應(yīng)力的外載荷時,貝雷片公司,檢測架的剛度和強度都能夠滿足測量要求。因此,有必要求得檢測架的極限載荷。由上面的有限元分析結(jié)果可以看出,在外載荷為750kN的壓力下,檢測架的強度和剛度都足夠滿足工程要求。為了求得檢測架的極限載荷,可以采取逼近原則,逐級增加外載荷,直到其強度接近屈服極限。
鋼便橋在世人眼中總是以高大威武的形式存在著,但是,知道它構(gòu)成的人都應(yīng)該知道,鋼便橋也是由一個個貝雷片安裝變成后的鋼便橋的,貝雷片具體的安裝拆卸需要注意哪些事情。
貝雷片的安裝拆卸注意以下情況
工人進入施工現(xiàn)場必須經(jīng)過三級安全教育,教育合格后方可進行操作。操作時應(yīng)穿戴防護手套、防滑鞋、安全帽、2M以上要正確系掛安全帶等安全防護用品。建筑登高作業(yè)(特殊工種),必須經(jīng)安全技術(shù)培訓,考試合格,持特種作業(yè)證才能上崗作業(yè)。非(特殊工種)未經(jīng)同意不得單獨進行作業(yè)。安裝拆卸人員必須經(jīng)過體檢,貝雷片工程公司,凡患有心臟病、暈高或視力不夠以及不適合于登高作業(yè)的,不得從事登高架設(shè)作業(yè)。按照施工方案的要求作業(yè);裝拆卸人員必須按高處作業(yè)要求掛好安全帶;組裝后必須進行空載,加載的有效超載試驗,并設(shè)防雷裝置;安裝拆卸過程中,嚴禁人員在架體下面穿越;拆除應(yīng)按規(guī)定從上至下,物件放下應(yīng)有相應(yīng)的安全措施,不得隨意拋落任何構(gòu)件;驗收合格方向進行作業(yè),未經(jīng)驗收或驗收不合格不準進入下一道工序作業(yè)。
貝雷片在施工過程要特別注意監(jiān)理的現(xiàn)場檢查。以防事故的發(fā)生。
初的裝配式鋼橋由英國唐納德·貝雷(Donald Bailey)工程師在1938年第二次初期設(shè)計。主要的設(shè)計概念是以少種類的單元構(gòu)件,拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼橋,且只需一般中型卡車運輸,特殊情況下并能全部以依靠人力來搭建。
在第二次期間,裝配式鋼橋被大量用于歐洲及遠東戰(zhàn)場,搶修橋梁或架設(shè)臨時便橋。美國于1941年從英國購買了,制造裝配式鋼橋,命名為M1型;經(jīng)過改進后(車行道加寬12%),命名為M2型 。
后,許多國家引進了裝配式鋼橋,并開始廣泛應(yīng)用于民用。在中國,裝配式鋼橋也得到了很大發(fā)展,并于1965年定型生產(chǎn),現(xiàn)廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程。
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