伸縮貨叉基本由叉體和滑動單元組成。通過齒輪齒條或者鏈條傳動，大多數(shù)情況下，伸縮貨叉由多個系統(tǒng)組合i運動。凸輪軸承、滑動單元、減震單元、動力單元。傳動軸和位置控制單元是伸縮貨叉的其他基本部件。

伸縮貨叉的形式：單叉、雙叉和多叉。1單叉由單電機驅(qū)動，上叉面較寬，以保證負載穩(wěn)定。適合低負載高周轉(zhuǎn)工況。2雙叉結(jié)構(gòu)由兩個叉組成，通過傳動軸連接。叉間距可根據(jù)需求調(diào)整。雙叉結(jié)構(gòu)可應用于多個領(lǐng)域，但主要應用于自動化倉庫來處理托盤。3多叉結(jié)構(gòu)由多個叉組成，通過一組傳動機構(gòu)連接，由一個或多個電機驅(qū)動，多個叉可同時或者交替運動。多叉結(jié)構(gòu)主要應用于鋼鐵行業(yè)。

MIAS致力于伸縮叉和堆垛機等物流設備的研制、開發(fā)與制造。無論哪個方向的載荷輸送，MIAS伸縮叉和堆垛機都可以滿足您的需求。所有類型載荷的移動、升降、存取都有MIAS技術(shù)。

堆垛機伸縮貨叉采用一種能使原動機動作行程增倍的雙向驅(qū)動直線運動機構(gòu)。為此，在方案設計中選擇鏈條鏈輪組成的傳動機構(gòu)。根據(jù)貨叉存物取貨的雙向伸縮行程要求，僅采用雙層貨叉行程增倍機構(gòu)是不夠的，還必須實現(xiàn)第3層貨叉的行程增倍直線差動。

米亞斯一方面針對這些問題與終端用戶和集成商進行深度溝通，伸縮叉，充分了解需求和挑戰(zhàn)所在，另一方面則是通過自身強勁的研發(fā)和制造能力，來滿足客戶的需求?！拔覀儠鶕?jù)客戶的需求在中國進行方案設計，并請德國總部進行進一步的論證，雙伸位伸縮叉，來確保我們的產(chǎn)品和解決方案是滿足客戶需求且是有品質(zhì)的?！崩钊榻B道，“目前我們在新能源領(lǐng)域?qū)ｉT定制開發(fā)了多種新型伸縮貨叉產(chǎn)品，且新能源行業(yè)的訂單增長非常迅速，已經(jīng)達到了70%的市場份額了，新能源相關(guān)行業(yè)訂單占總訂單比例也超過了40%。”

重點開拓冶金行業(yè)除了新能源領(lǐng)域，冶金行業(yè)亦是米亞斯堆垛機市場近年來重點開拓的行業(yè)之一。據(jù)李全兵透露，米亞斯專注為中國冶金行業(yè)提供非標重型堆垛機產(chǎn)品和解決方案。例如米亞斯圍繞中國河南某個客戶的鋁制品原材料存取需求，研發(fā)和制造了負載超過20噸的堆垛機產(chǎn)品，其總高度達到24米，行走速度達到了210m/min，目前有兩臺堆垛機已經(jīng)裝機調(diào)試完畢，客戶反饋效果超出預期?！斑@是中國國內(nèi)少數(shù)的20噸級別的堆垛機項目，在這個領(lǐng)域，單伸位伸縮叉，我們擁有了相對較大的優(yōu)勢?！崩钊院赖卣f道，“得益于先前成功的實際運行效果，客戶又增加訂購了4臺30噸負載的堆垛機，目前30噸級別重載型堆垛機已完成各項準備工作即將奔赴客戶現(xiàn)場進行安裝調(diào)試。”具備傳統(tǒng)優(yōu)勢的汽車行業(yè)當然，米亞斯的優(yōu)勢行業(yè)還有汽車行業(yè)。無論是在歐洲還是中國，無論是白車身堆垛機還是涂裝焊裝總裝的工位移載伸縮貨叉，米亞斯的產(chǎn)品和解決方案都得到了汽車企業(yè)的高度信賴，在汽車工業(yè)高強度、高頻次的使用環(huán)境中，伸縮叉品牌，米亞斯的多臺伸縮貨叉使用壽命已經(jīng)超過20年。而隨著中國汽車工業(yè)的騰飛，米亞斯與中國國產(chǎn)汽車品牌如奇瑞、吉利、比亞迪、長城等都達成了好的合作伙伴關(guān)系，甚至被指派為單獨合作品牌。

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