汽車工位器具是否要外部周轉(zhuǎn)如果外部周轉(zhuǎn)的話，重要的是考慮平衡 運輸車輛的內(nèi)部尺寸，車間工位器具多少錢，收容數(shù)與運費費用要求 VS 線邊取用人體工程學(xué)要求及零件大小，通?？ㄜ嚰凹b箱內(nèi)尺寸算到2350，這時候定制器具一般做到1000-1150寬度，長度根據(jù)卡車及集裝箱內(nèi)尺寸確定；

如果放是飛翼車內(nèi)尺寸2450，器具尺寸可以放到1200寬度； 標準托盤及料箱組合尺寸一般是1200*1000或1200*800一類的； 有的公司做法考慮了運輸和線邊因素采用了寬度750，長度1150也是不錯的尺寸，但是根據(jù)零件大小，這些尺寸鏈不一定能涵蓋。如果工位器具只是內(nèi)部周轉(zhuǎn)，車間工位器具定制設(shè)計，外部器具進場倒包裝，那么內(nèi)外部可以只考慮自己因素即可。

另外工位器具相關(guān)需要考慮的還有 貨架貨位尺寸，上線臺車尺寸，選用叉車及托盤搬運車類型，生產(chǎn)節(jié)拍決定的收容基數(shù)等等

汽車總裝工位器具生產(chǎn)線技術(shù)參數(shù)的計算與確定

汽車總裝工位器具生產(chǎn)線技術(shù)參數(shù)的計算與確定

1、應(yīng)以生產(chǎn)綱領(lǐng)與生產(chǎn)班制為主要參考依據(jù)，對生產(chǎn)節(jié)拍進行計算與確定。在設(shè)計階段就要通過生產(chǎn)班制與生產(chǎn)綱領(lǐng)來確定生產(chǎn)節(jié)拍；

2、計算裝配線上的裝配工位數(shù)。在裝配過程中，應(yīng)做好相應(yīng)工作量的裝配工位數(shù)的配置，應(yīng)確保裝配線上的一個班次的操作工人數(shù)量與裝配工位數(shù)一致；

3、對工位密度加以明確，對總裝配線的裝配車位數(shù)進行計算。在總裝配生產(chǎn)線上，每個車位長度可以安排的平均裝配工位數(shù)即工位密度。工位密度應(yīng)遵循產(chǎn)品裝配中相關(guān)操作人員不存在干涉與影響的原則。在總裝配生產(chǎn)線上，能夠同時擺放的共裝配用的車體數(shù)量，即裝配車位數(shù)；

4、還要對車位長度加以確定，對裝配生產(chǎn)線的有效長度進行計算。車位長度取決于車體長度與兩車的間距。通常情況下，車體長度的選取以汽車的大外輪廓長度為主。而操作人員在兩車體的前端與后端同時作業(yè)的情況下，車間工位器具批發(fā)價格，雙方互不干擾，這一距離則可以取作兩車體間的距離。

汽車車身轉(zhuǎn)運臺車1000移動，支撐在支撐臂100上的車身可以隨著車身轉(zhuǎn)運臺車1000移動，從而實現(xiàn)對車身的轉(zhuǎn)運工作。

具體而言，在本實用新型的實施例中，車間工位器具，可將車身的縱梁對正定位件2，并將縱梁置于定位件2的定位槽21中，放置過程操作便利，相對定位銷和定位孔的定位方式，定位槽21與縱梁的定位方式，配合精度要求低，且可將車身快速準確地置于支撐臂100上，且不影響車身的定位孔的精度。

根據(jù)本實用新型實施例的支撐臂100，通過設(shè)置立柱1和定位件2，從而便于將車身的縱梁置于支撐臂100上，且便于對車身定位和搬運，具體而言，通過使定位件2具有用于容納支撐車身的縱梁的定位槽21，車身的縱梁易于支撐在定位件2的定位槽21內(nèi)，操作過程便利且快捷，且定位件2與立柱1的可拆卸的連接方式，使支撐臂100具有良好的通用性，且便于拆卸和維修，節(jié)約時間和人力，也可適用于多種不同的車型。

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