電動車充電樁安裝需要考慮的問題

首先：小區(qū)安裝環(huán)境，考察小區(qū)電動車的數(shù)量，共享充電樁投放平臺，

第二：小區(qū)物業(yè)管理，引導(dǎo)改變充電習(xí)慣

第三：小區(qū)是有車棚、地下車庫比較好，沒有的話要考慮建車棚或者漏天安裝，考慮好成本問題

第四：安裝數(shù)量結(jié)合實際，根據(jù)需求增加，加裝都是很方便的。

第五：共用電表，降低成本，查表結(jié)算方便

第六：電線選擇參考廠家說明書

隨著共享經(jīng)濟(jì)等新商業(yè)模式涌現(xiàn)，電動自行車廣泛應(yīng)用。尤其是疫情期間，電動自行車成為許多居民短途出行的首要選擇，但居民在小區(qū)卻遇上“充電難”等諸多不便。因此，電動車安全管理方面亟待納入法制化、制度化的軌道，武漢共享充電樁，迫切需要建立健全電動自行車治理體系。

中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，目前我國電動自行車年均產(chǎn)量超過3000萬輛，市場保有量近3億輛，對構(gòu)建和諧有序的現(xiàn)代交通體系，有效緩解道路擁堵，防治城市大氣污染等方面發(fā)揮著積極作用。然而，電動自行車在安全管理上有個較大的薄弱環(huán)節(jié)，那就是集中充電管理領(lǐng)域。近年來，電動車火災(zāi)事故時有發(fā)生，投放共享充電樁，起火原因主要是充電不當(dāng)引起的電氣故障。受制于小區(qū)物業(yè)條件的限制，不少居民將自行車停放在室內(nèi)、走道及樓梯等公共區(qū)域充電，火災(zāi)事故隱患屢見不鮮，一旦在室內(nèi)及封閉區(qū)域起火，人員逃生困難，共享充電樁安裝，極易造成傷亡。

隨著新技術(shù)、新材料在電動自行車及其動力蓄電池領(lǐng)域的廣泛使用，電動自行車行業(yè)持續(xù)推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級，以智能化、高1端化、個性化為代表的電動自行車將會有廣泛的應(yīng)用空間，其綠色出行的理念也會愈加深入人心。

據(jù)國家電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國共有公共充電樁8.18萬個；其中直流樁1.35萬個；交直流一體樁1.65萬個；交流樁5.18萬個；較2015年底增長65%。私人充電樁共計5.54萬個，較2015年底增長約12%，車樁比約4：1。從這組數(shù)據(jù)不難看出，充電樁建了不少，但是現(xiàn)實中車主并沒有感覺到有多方便。


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