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從技術發(fā)展成熟程度和中國國情來看，純電動汽車應是大力推廣的發(fā)展方向，而混合動力作為大面積充電網(wǎng)絡還沒建立起來之前的過渡技術。

但混合動力車動力系統(tǒng)復雜，成本昂貴。比亞迪F3DM有兩套動力系統(tǒng)，其公布的動力系統(tǒng)成本增加了5萬元，新能源汽車價格，相當于每年要節(jié)省8千元的油費才能比傳統(tǒng)汽經(jīng)濟。

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混合動力的優(yōu)勢是保留了傳統(tǒng)汽車的使用生活方式，根據(jù)機和電動機混合程度，充電次數(shù)和傳統(tǒng)汽車加油次數(shù)相當，或者不用充電。行駛距離也不受限制。

純電動車省去了油箱、發(fā)動機、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽發(fā)動機動力系統(tǒng)，電動機和控制器的成本更低，且純電動車能量轉(zhuǎn)換效率更高。

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巴黎車展該展起源于1898年的國際汽車沙龍會，直至1976年每年一屆，此后每兩年一屆。在每年的9月底至10月初舉行。日內(nèi)瓦車展日內(nèi)瓦車展起源于1905年，1926年起由非正式的協(xié)會主辦，1947年協(xié)會改組為國際車展金會，1982年起由出面創(chuàng)立的Orgexpo基會主辦。相比世界其他車展而言。

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