國外達(dá)克羅技術(shù)的研究和工業(yè)化已經(jīng)成熟，但是由于技術(shù)封1鎖1，導(dǎo)致國內(nèi)的無鉻達(dá)克羅涂料的價格較為昂貴。因此，國內(nèi)無鉻達(dá)克羅技術(shù)的研究開發(fā)和工業(yè)化任1重道遠(yuǎn)，目前有些研究人員取得了一定的研究成果，怎樣轉(zhuǎn)化成工業(yè)化生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，創(chuàng)造1大環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會效益，將是今后相當(dāng)長一個階段研究的重點。具體而言包括以下幾個方面:

　　1、進(jìn)一步加強(qiáng)無鉻達(dá)克羅涂料原材料的開發(fā)和研究，我國超細(xì)鱗片狀鋅1粉和鋁1粉的制備水平相對較落后，往往好的涂料的鋅1粉和鋁1粉需要從國外進(jìn)口，極大地影響了我國無鉻達(dá)克羅技術(shù)的工業(yè)化水平和規(guī)模。

　　2、無鉻達(dá)克羅涂層固化溫度和時間相對較長，能耗較高，不符合國家節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展要求。科研工作者今后應(yīng)該進(jìn)一步研究降低達(dá)克羅固化溫度和縮短固化時間的催化劑，從而有效地降低能耗和提高生產(chǎn)效率。

　　3、科研工作者積極研究開發(fā)新的工藝和設(shè)備，貝氏體等溫淬水，進(jìn)一步提高無鉻達(dá)克羅涂層的抗腐蝕性能，提高涂層的硬度，降低磨損性，提升無鉻達(dá)克羅生產(chǎn)的裝備水平和生產(chǎn)能力，在積極研究開發(fā)的時候更應(yīng)該重視知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，可以多申請國家。例如在達(dá)克羅涂料中添加極1少量的稀土或者其他新材料，進(jìn)一步提高無鉻達(dá)克羅技術(shù)的工藝水平，為我國涂料工業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

達(dá)克羅磷化技術(shù)前處理現(xiàn)狀

　磷化技術(shù)經(jīng)過一百多年的發(fā)展和完善，在工藝上很難有突破性的進(jìn)展，只能對現(xiàn)有磷化處理工藝的不足和弊端進(jìn)行不斷改進(jìn)，貝氏體等溫淬水廠家，如可常溫/低溫操作，低渣無渣，減少各種有毒有害物(如亞硝1酸鈉等)及各種重金屬離子(鋅錳鎳等)的使用，縮短磷化時間，提高磷化膜質(zhì)量等方面做一些工作，但這些都無法在根本上解決問題，比如，仍需對排放的含磷廢水進(jìn)行后續(xù)處理。

　　因此，亟需尋找一種可替代磷化的金屬表面前處理工藝。鋯鹽和硅1烷前處理技術(shù)就是其中兩種比較理想的替代方案，目前這兩種已經(jīng)開始逐步替代傳統(tǒng)磷化工藝

高強(qiáng)度鋼制件的防腐

　　高強(qiáng)度鋼在酸洗和電鍍等過程中有產(chǎn)生氫脆的危險性，雖然可以通過熱處理驅(qū)氫，但很難驅(qū)氫。達(dá)克羅涂覆過程不需要酸洗和活化，也沒有導(dǎo)致析氫的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生，避免了氫脆，貝氏體等溫淬水哪家好，因此特別適用于高強(qiáng)度鋼制件等零件的防腐。

　　緊固件的防腐

　　達(dá)克羅涂覆保證了無氫脆，特別適用于高強(qiáng)度緊固件。除了高耐蝕性、無氫脆外，摩擦因數(shù)也是緊固件的一個重要指標(biāo)。

　　高耐蝕性和高耐候性零件的防腐

　　達(dá)克羅涂層是一種無機(jī)涂層，不含任何有機(jī)聚合物，因而不受汽1油、制動油、機(jī)油、潤滑油等化學(xué)劑的侵蝕，具有極1好的耐化學(xué)品的性能達(dá)克羅涂覆，達(dá)克羅涂覆在汽車制造中的應(yīng)用所以達(dá)克羅涂層特別適用于門鎖、排氣系統(tǒng)零件、底盤零件以及汽車外用件等要求高耐蝕性和高耐候性的零件防腐。

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