達(dá)克羅涂層具有高耐腐蝕性、高耐熱性、高耐候性、無(wú)氫脆等優(yōu)點(diǎn)，自問(wèn)世以來(lái)，許多工業(yè)部門均已采用達(dá)克羅技術(shù)，并明確規(guī)定某些零件只能采用達(dá)克羅涂層防腐。除普通鋼制件外，達(dá)克羅涂層還用于鑄鐵、粉末冶金材料、鋁合金等零件的表面防腐處理。就拿汽車生產(chǎn)商業(yè)來(lái)說(shuō)，達(dá)克羅技術(shù)的使用，大大延長(zhǎng)了汽車的使用壽命。

　承受熱負(fù)載零件的防腐

　　部分汽車零件工作溫度較高，要求這些零件的表面防護(hù)層在高溫下也具有良好的抗腐蝕性能。達(dá)克羅涂層固化溫度為三百度左右，涂層中的鉻酸聚合物不含結(jié)晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現(xiàn)出優(yōu)異的高濕防腐性能。

達(dá)克羅設(shè)備對(duì)于現(xiàn)代工業(yè)有著重要作用，徐州貝氏體熱處理，達(dá)克羅涂液在生產(chǎn)中應(yīng)用也是非常普遍，但是達(dá)克羅涂液不能在高溫下存放，這是為什么呢?

　　由于達(dá)克羅技術(shù)有一系列傳統(tǒng)電鍍無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)迅速推向世界國(guó)際市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)20多年不斷發(fā)展和完善，達(dá)克羅技術(shù)現(xiàn)已形成了一個(gè)完整的表面處理體系，貝氏體熱處理供應(yīng)，廣泛應(yīng)用于金屬零部件防腐處理上。公司于1973年與日本油脂株式會(huì)社合資成立了Nippon.Darro.shamrock公司(NDS)，1976年在歐洲與法國(guó)，成立了DACKAL公司，他們將世界市場(chǎng)劃分為亞太、歐非和美洲三大市場(chǎng)，各負(fù)責(zé)一個(gè)地域，在范圍內(nèi)謀求共同利益

　　因?yàn)闇囟仍礁咴揭滓鹜恳旱睦匣?，達(dá)克羅涂液的貯存溫度1好控制在10℃以下。同時(shí)在陽(yáng)光照射下，貝氏體熱處理直銷，涂液易聚合、蛻變，甚至報(bào)廢，所以保管時(shí)1好在無(wú)光陰涼處。達(dá)克羅涂液的貯存期也不易過(guò)長(zhǎng)，因?yàn)榕渲坪玫耐恳簳r(shí)間越長(zhǎng)，pH值越易升高，造成涂液老化報(bào)廢，曾有實(shí)驗(yàn)表明，無(wú)鉻達(dá)克羅配制后的廢品液在20℃條件下有效期是30天，30℃條件下有效期是12天，貝氏體熱處理報(bào)價(jià)，而在40℃條件下有效期只有5天。

　　所以達(dá)克羅涂液必須要存在在低溫條件下，高溫會(huì)使得涂液出現(xiàn)老化現(xiàn)象。

達(dá)克羅設(shè)備需要周期性的維護(hù)才能保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。維護(hù)時(shí)需要注意一些要點(diǎn)。

　　涂覆機(jī)的主電機(jī)在運(yùn)行滿一千小時(shí)之后，需要為減速箱補(bǔ)充32號(hào)潤(rùn)滑油，且達(dá)到三千小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間之后要進(jìn)行更換。使用潤(rùn)滑油的各個(gè)軸承每周都要向注油孔添一次油，使用潤(rùn)滑脂的部位需要每隔一個(gè)月就檢查一次，如果不夠要及時(shí)補(bǔ)充。鏈輪和鏈條的轉(zhuǎn)動(dòng)部每運(yùn)行一百小時(shí)就要加一次油，且添加量不能太多，防止導(dǎo)出現(xiàn)油液飛濺的情況。

　　覆涂設(shè)備的輥筒軸承在運(yùn)行六百小時(shí)后需要檢查一次，進(jìn)行清洗凈油污，補(bǔ)充鈣基脂等操作。張緊輪和過(guò)1橋輪軸承每五百小時(shí)需要檢查清洗一次，補(bǔ)充潤(rùn)滑油(脂)。

　　對(duì)烘道的內(nèi)部每500小時(shí)處理一次，清除內(nèi)部積累的污垢，并檢查加熱管是否正常。運(yùn)風(fēng)機(jī)的葉輪上也要注意處理污垢。后要用吸塵器將渣塵吸走，然后用壓縮空氣吹除殘留。

　　以上步驟完成之后，記得用廢舊涂液流通一遍，清除污物殘?jiān)?，完成這一次的保養(yǎng)。

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