國內(nèi)鍍鋅技術(shù)現(xiàn)狀及達(dá)克羅技術(shù)簡述

表面鍍鋅作為一種鋼鐵制品表面處理的1常用方式之一，自它誕生起就一直被廣泛的應(yīng)用于各行各業(yè)之中。在實(shí)際應(yīng)用中，鍍鋅的主要方式一般可分為熱浸鍍鋅（熱鍍鋅）、電鍍鋅（也被稱為冷鍍鋅）、機(jī)械鍍鋅以及近期被廣泛應(yīng)用的一種被認(rèn)為可以替代傳統(tǒng)鍍鋅方式的新防腐涂層——達(dá)克羅。

      電鍍鋅也就是冷鍍鋅，是將工件置于電解液中，以電流通過鍍液，使電鍍金屬析出并沉積在工件上形成鍍層。其鍍層較薄一般為4~12微米，遠(yuǎn)小于熱鍍鋅后產(chǎn)生的鍍層厚度。且由于其屬于電鍍工藝，容易產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象。尤其是對高強(qiáng)度產(chǎn)品，因?yàn)椴牧蠌?qiáng)度越高，其氫脆敏感1性就越大，也就越容易產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象，從而大大影響產(chǎn)品質(zhì)量。因此電鍍鋅在實(shí)際應(yīng)用上所占的比重越來越小。

鋅鉻膜（達(dá)克羅）防腐機(jī)理 鋅鉻膜（達(dá)克羅）液是一種水基處理液，金屬件可以采用浸涂、噴刷或刷涂處理，然后送進(jìn)加熱爐固化，固化溫度在 300 ℃ 左右，經(jīng) 45 ～ 60 min 的烘烤，形成鋅鉻膜（達(dá)克羅），鉻固化時(shí)，涂膜中的水分、有機(jī)類（纖維素）物質(zhì)等揮發(fā)分在揮發(fā)的同時(shí)，依靠鋅鉻膜（達(dá)克羅）母液中的鉻鹽的氧化性，使電極電位負(fù)值較大的單質(zhì)鋅片、鋁片漿與鐵基體反應(yīng)，形成 Fe 、 Zn 、 Al 的鉻鹽化合物無機(jī)涂層。由于膜層是與基體直接后應(yīng)獲得的，所以該防腐層極為致密，舟山達(dá)克羅處理，（用鍍鋅或浸鋅方法獲得的防腐層無法與之相比）該涂層在腐蝕環(huán)境下，會(huì)形成無數(shù)個(gè)原電池，即先腐蝕掉電位較負(fù)的 Al 、 Zn 鹽類，直到它們被消耗后才有可能腐蝕至基體本身。

目前使用達(dá)克羅技術(shù)成本是要比電鍍成本高一些，但是深入地進(jìn)行一下經(jīng)濟(jì)分析還是合算的。以熱浸鍍鋅為例，達(dá)克羅處理報(bào)價(jià)，現(xiàn)市場加工價(jià)每噸1800元，用達(dá)克羅加工費(fèi)大致高20%~30%，但是熱浸鍍鋅件易氫脆，易變形，廢品率高達(dá)10%左右，如果把加工成本和材料成本放在一起，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過達(dá)克羅高出的加工費(fèi)了，對中小零件的加工費(fèi)達(dá)克羅要比電鍍鋅高30%~50%，但是達(dá)克羅涂復(fù)件的壽命要高出原電鍍件的三至五倍，甚至更多，不僅節(jié)省了大量的維修費(fèi)，也節(jié)省了大筆的材料費(fèi)。對于個(gè)別要求高的零件，達(dá)克羅處理供應(yīng)，如汽車、摩托車、航天航空，公路橋梁、電器電子等要求高的零件，電鍍技術(shù)是無法滿足的 ，達(dá)克羅處理廠家，只能用達(dá)克羅技術(shù)才能解決，這也就不存在加工費(fèi)互比的問題了，例如有些汽車零件達(dá)克羅涂復(fù)每公斤七、八元，一噸只要七、八千元，這是電鍍無法比擬的。

    總之，達(dá)克羅技術(shù)的產(chǎn)生，是當(dāng)今世界金屬表面處理的高新技術(shù)，被專1家們譽(yù)為國際金屬表面處理行業(yè)中具有劃時(shí)代意義的革命性產(chǎn)品和綠色工程。她將切實(shí)為國內(nèi)外各行各業(yè)服務(wù)。

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