熱噴涂在鐵路系統(tǒng)的應(yīng)用　　

1、我國(guó)京廣、隴海、寶成、洛陽(yáng)等鐵路干線(xiàn)鋼軌擦傷、掉塊、低接頭、長(zhǎng)軌焊縫低塌、軌道曲線(xiàn)外股鋼內(nèi)側(cè)面磨損，采用焰合金粉末噴焊耐磨涂層； 　　

2、內(nèi)燃機(jī)車(chē)曲軸、機(jī)車(chē)率引電機(jī)軸、雙機(jī)組軸、換氣泵葉輪軸、機(jī)殼氣閥活塞等部件噴涂修復(fù)；

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熱噴涂的技術(shù)特點(diǎn)介紹

1．基體材料不受限制，可以是金屬和非金屬，可以在各種基體材料上噴涂；

2．可噴涂的涂層材料極為廣泛，熱噴涂技術(shù)可用來(lái)噴涂幾乎所有的固體工程材料，噴鋁熱噴涂加工廠(chǎng)家，如硬質(zhì)合金、陶瓷、金屬、石墨等；

3．噴涂過(guò)程中基體材料溫升小，天津噴鋁熱噴涂，不產(chǎn)生應(yīng)力和變形；

4．操作工藝靈活方便，不受工件形狀限制，施工方便；

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熱噴涂涂層功能

耐腐蝕防護(hù)

低碳的、純鐵和鑄鐵材料易受腐蝕，因此常需要表面防腐。一般采用火焰噴涂Al或者Zn。這主要的應(yīng)用領(lǐng)域是橋梁和近海結(jié)構(gòu)。耐高溫氧化腐蝕，常采用的材料為MCrAlY，采用的噴涂工藝為氣氛控制等離子噴涂。

隔熱和絕緣陶瓷材料是極優(yōu)異的隔熱和電絕緣材料，他們也兼具良好的氧化和耐磨性能。這些特性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)鉁u輪組件也非常有用，可用于制備熱障涂層，用于降低基體表面的溫度，噴鋁熱噴涂加工，從而延長(zhǎng)使用壽命。另一方面，由于減少了運(yùn)行時(shí)的熱損失，所以提高了使用效率。這種涂層體系一般有抗高溫氧化的MCrAlY底層和陶瓷面層組成。YSZ是常被使用的面層材料，因?yàn)槠渚哂袃?yōu)異的抗熱震性能。

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