筒類鍛件加工相關(guān)內(nèi)容

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自由鍛件鐓粗工序作用是什么？

鍛件鐓粗處理是自由鍛造常用的生產(chǎn)工藝之一，主要是在外力作用下，減少鍛件皮料高度，增大橫截面積的鍛造工序，鍛件鐓粗處理可獲得橫截面積較大且高度較小的鍛件，可用于沖孔前準(zhǔn)備工序，增大鍛件坯料橫截面積以便于沖孔等操作。鍛件廠鐓粗工序是鍛造生產(chǎn)工藝的一種，是在外力作用下，使鍛件的坯料高度減小，橫截面增大的鍛造工序。

鐓粗的作用：

1、獲得橫截面較大而且高度較小的鍛件；

2、用作沖孔前的準(zhǔn)備工序，增大鍛件的坯料橫截面積以便于沖孔；

3、反復(fù)鐓拔法，鐓粗與拔長相結(jié)合，可提高鍛造比，同時(shí)擊碎合金工具鋼中的塊狀碳化物，并使其分布均勻以提高鍛件的使用性能；

4、提高鍛件的橫向力學(xué)性能以減小力學(xué)性能的異向性。

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筒類鍛件加工相關(guān)內(nèi)容

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車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？

車輪鍛件鍛造成型主要經(jīng)過加熱、變形和冷卻等過程，車輪鍛件因材料成分和車輪鍛件大小而呈現(xiàn)出不同的組織狀態(tài)，歸納起來主要有以下兩點(diǎn)。

1.大車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形。由于鍛造時(shí)，其加熱次數(shù)多（6火或更多）、變形不均勻、截面差異大、材料合金化程度高等原因，大型車輪鍛件組織突出的特征是殘留氫含量高、組織不均勻程度嚴(yán)重存在（混晶現(xiàn)象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因素，因此也是大車輪鍛件熱處理工藝設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)解決的問題。

2.中小車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件主要使用軋制型材的坯料模鍛成形，筒類鍛件加工費(fèi)用，對亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合金結(jié)構(gòu)鋼），終鍛后空冷到室溫時(shí)，一般得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體組織；對過共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛后緩冷，一般可獲得較粗大退火態(tài)組織。又由于車輪鍛件形狀截面差異及冷卻的不可控，忻州筒類鍛件加工，其組織往往不均勻，同時(shí)由于溫度應(yīng)力（又稱熱應(yīng)力）和組織應(yīng)力的作用，車輪鍛件內(nèi)會(huì)產(chǎn)生殘余內(nèi)應(yīng)力，所以必須采用熱處理工藝予以改善和消除。

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鍛件成型技術(shù)有哪些？

1、復(fù)合成型

主要是將冷、溫、熱等多種鍛造工藝結(jié)合起來，取長補(bǔ)短，達(dá)到預(yù)期效果。復(fù)合成型是各種齒輪、管接頭等高強(qiáng)度零部件的標(biāo)準(zhǔn)鍛造方法。

2、閉塞鍛造

是在封閉凹模內(nèi)通過一個(gè)或兩個(gè)沖頭單向或雙向復(fù)動(dòng)擠壓金屬一次成型，獲得無飛邊的精鍛件的成型工藝。主要用于生產(chǎn)圓錐齒輪、轎車等速萬向節(jié)星形套、管接頭、十字軸、傘齒輪等產(chǎn)品

3、等溫鍛造

鍛件廠在坯料趨于恒定溫度下模鍛。用于變形溫度敏感、難成型的金屬材料和零件，如鈦合金、鋁合金、薄的腹板、高筋。

4、分流鍛造

鍛件廠將毛坯或模具的成型部分建立一個(gè)材料的分流腔或分流通道，以保證材料填充效果。分流鍛造主要應(yīng)用于正齒輪和螺旋齒輪的冷鍛成型工藝。

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